Почему авианосцы не переворачиваются даже в тяжелых морях
Авианосец — это огромное и внушительное судно. Они также представляют собой гигантские инвестиции не только в деньги, но и в время разработки и другие ресурсы. Последнее, чего бы хотела страна, — это чтобы такой критический актив был потерян. Авианосец оснащен собственным мощным оружием и защитой и часто сопровождается другими военно-морскими силовыми структурами, чтобы помочь защитить его. Море, однако, является мощным противником, и для сильного шторма не имеет значения, насколько большим и хорошо вооруженным может быть судно и его союзники. В худших условиях, таких как разрушительный ураган, нередко можно увидеть, как морские суда выходят в море. Это оборонительная техника, которая может помочь таким судам лучше управлять условиями. Авианосцы, в частности, крайне маловероятно, что будут перевернуты или опрокинуты даже в самых суровых морях. Это в основном благодаря их уникальной конструкции.
Погодные условия и гравитация на протяжении веков оказывали огромное влияние на опыт моряков, потенциально бросая корабль из стороны в сторону и бросая вызов даже самым опытным мореплавателям. Критически важно, чтобы у перевозчика был низкий центр тяжести. Как и у круизного судна, это помогает обеспечить стабильность в постоянно движущихся морях, хотя авианосцы могут не иметь роскоши планировать самые спокойные маршруты к пунктам назначения или быть в состоянии двигаться регулярно. Центр его плавучести выше этой точки, и в сочетании с плоскостью конструкции большого количества перевозчика, это означает, что судно в целом предназначено по существу быть самодостаточным. Давайте более подробно рассмотрим дизайн авианосца и то, как он поддается этому.
Читайте также: Все японские авианосцы затонули во Второй мировой войне
Как уникальная форма авианосца помогает держать его на плаву
Как и грузовое судно, основная цель состоит в том, чтобы обеспечить как можно больше места для палубы/хранения. Помимо этого, однако, есть гораздо больше, чтобы рассмотреть. Грузовые суда, часто нуждающиеся в обеспечении безопасности морских контейнеров, имеют ряд своих собственных конструкций и специальных функций, чтобы сохранить свои полезные грузы как можно более безопасными в пути, такие как зажимы и выделенные области для укладки груза. С авианосцем, это не только обеспечение пространства для самолетов, чтобы приземлиться, заправиться и быть пополненным и снова взлет. Они должны быть безопасными при этом в любое время. Таким образом, каждый аспект перевозчика помогает сохранить общую структуру сбалансированной.
Ключ, как это часто бывает с балансом, — распределение веса. Так же, как набор весов неизбежно наклонится в одну сторону, если он будет иметь больший вес, чем другой, эти силы будут действовать на корабле таким же образом. В морских терминах наклон к порту или правому борту называется списком, и чем более выражен он, тем больше опасности корабль потенциально может быть в. Неизбежно, что корабль не будет идеально плоским на воде на протяжении всего путешествия, и поэтому огромный приоритет проектирования и производства авианосцев — обеспечение того, чтобы они имели возможность противостоять этим силам как можно эффективнее и быстрее. Низкий центр тяжести корабля означает, что начало наконечника вызовет его подъем из океана, и поэтому давление, необходимое для того, чтобы он продолжал наклоняться, увеличивается.
Сама форма судна
В конструкции авианосца-сан ничто не может быть принято как должное. Есть сужающийся аспект авианосца, такого как американский Джеральд Р. Форд, крупнейший авианосец, когда-либо построенный; он намного шире, чем вы ожидали под поверхностью. Кроме того, нос корабля округлен, и это позволяет ему ограничить эффект сопротивления от сбора воды там по более традиционным более острым носовым плаваниям. Авианосец, то, скорее, похож на айсберг, в том, что внешний вид сверху поверхности воды может быть очень обманчивым. Особая форма авианосца делает его не только намного безопаснее и более сбалансированным в воде, чем вы могли бы подумать, но, возможно, и значительно быстрее. На самом деле, авианосцы американского класса Джеральд Р. Форд имеют максимальные скорости более 30 узлов.
Носители — огромные и мощные суда, и их основная роль — взлётно-посадочная полоса для самолётов. К сожалению, на авианосцах случаются аварии, а некоторые военные самолёты были потеряны за бортом. Однако именно благодаря присущей авианосцу устойчивости эти дорогостоящие потери не являются гораздо более распространёнными. Противовесные системы и расположение балласта — это также средства, с помощью которых бортовые авианосцы могут регулировать распределение веса на этих могучих кораблях.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, руководств экспертов и советов, по одному электронному письму за раз. Вы также можете добавить нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
