12 советских бомбардировщиков, которые угрожали Западу

Планировщики авиации НАТО, смотрящие на восток во время холодной войны, столкнулись с огромной, пугающей армадой бомбардировщиков и штурмовиков.

Советский Союз и другие страны Варшавского договора, имея превосходное количество, размахивали огромным молотом как ядерной, так и «обычной» разрушительной силы. Вот 12 советских боевых самолетов, которые не давали НАТО спать по ночам:

12: Серия «Сухой» «Fitter»

Сверхзвуковой одномоторный Су-7 (кодовое название: «Fitter») был жестоко быстрым штурмовиком. Относительно легко и недорого изготавливался, он обеспечивал «воздушную массу», но был неисправен; наиболее тревожными для советских планировщиков были его небольшие требования к полезной нагрузке, дальности и длине взлетно-посадочной полосы.

Требование о наличии большой взлетно-посадочной полосы делало самолет уязвимым, поскольку аэродромы были основными целями для любого агрессора. Были предприняты различные усилия, включая установку нового шасси и использование RATO (взлет с помощью ракет), но требовалось нечто более радикальное.

Fitter следующего поколения, Су-17, отличался изменяемой геометрией внешней (»крыльевой») секции крыла, что резко снизило требования к длине поля и улучшенной дальности.Самолет позже получит более мощный двигатель, лучшие датчики и оборудование для наведения и новое оружие.

Результатом стал быстрый, мощный штурмовик. Он широко экспортировался как Су-20 и Су-22. Су-17 был основным тактическим истребителем-бомбардировщиком во время советской оккупации Афганистана. Он остается на вооружении в ограниченном количестве с небольшим количеством воздушных сил.

11: Микоян-Гуревич МиГ-27 «Флоггер»

С захватывающими дух характеристиками и несущей самую мощную авиационную пушку, установленную на сверхзвуковой самолет, МиГ-27 был быстрым истребителем-бомбардировщиком на основе истребителя МиГ-23 (через серию атак МиГ-23Б).По сравнению с истребителем Флоггеров, МиГ-27 был сильно бронирован, не имел радара и имел отличительный «утка-нос».

Когда автор поговорил с бывшим пилотом ВВС Индии Аншуманом Майнкаром, он отметил: «Она была очень быстра на низких уровнях, и ее способность держаться устойчиво была превосходной. С крыльями, полностью отметавшимися назад, и скоростями, превышающими 1000 км / ч на низких уровнях, крылья виляли, а шум и вибрации, которые задавались, производили впечатление только что освобожденного банши, кричащего с отказом».

Он был оснащен одним турбореактивным двигателем R-29-B-300, мощностью 25 400 фунтов на 113 кН, с форсажной тягой. Это была неумолимая и иногда опасная машина, как выразился Майнкар. «На мой взгляд, это единственный истребитель, который имеет «взрыв двигателя» в качестве стандартной аварийной ситуации самолета».

Хотя и не так быстро, как истребитель Floggers, МиГ-27 сохранил большую часть знаменитого ускорения Floggers и чрезвычайно высокую скорость на малой высоте. Он мог нести до 4000 кг (8818 фунтов) наступательного оружия, включая бомбы свободного падения и управляемые ракеты.

10: Су-25 «Лягушачий фут»

Во время Великой Отечественной войны прочный штурмовик Ил-2 «Штурмовик» оказался чрезвычайно важным; он стал столь же значимым для советской мифологии войны, как «Спитфайр» для англичан.Советы возродили концепцию самолета поддержки поля боя в 1960-х годах с Су-25.

Он впервые поднялся в воздух в 1975 году, хотя обычно говорят, что он основан на американском Northrop A-9 (потерявшем A-10 Thunderbolt II в конкурсе ВВС США), но это вряд ли так; все, что разделяется, — поверхностное сходство в конфигурации.

Больше в мире

Nexperia China за 6 месяцев поставит новые пластины на фоне юридической борьбы с голландским производителем чипов

«Хранитель тайн» Путина внезапно умер после стрельбы

Су-25 оснащен мощной пушкой, 30-мм двухствольной автопушки ГШ-30-2, которая была разработана специально для самолета. В этом используется принцип Гаста: два ствола работают по одному механизму, при отдаче от стрельбы одним стволом заряжая и заряжая второй. Она может нести до 4340 кг (9568 фунтов) управляемого и неуправляемого оружия.

Боевая оценка Су-25 пришлась на 1980 год, во время войны в Афганистане. Официальное развертывание началось в 1981 году, где Су-25 оказался грозным. Применение поставляемых США ракет Stinger привело к периоду уязвимости для Су-25, что потребовало модернизации.

9: Ильюшин Ил-28 «Бигль»

После первого полета в 1948 году было изготовлено более 6630 Ил-28 (кодовое название НАТО: Beagle), огромная сила; это был первый успешный советский реактивный бомбардировщик, который достиг массового производства. Он был оснащен двумя турбореактивными двигателями Климова VK-1, каждый из которых производил около 6000 фунтов тяги, полученной от британского Rolls-Royce Nene.

Как двухмоторный средний реактивный бомбардировщик, он был в целом сопоставим с британским английским электрическим Канберрой.В большинстве показателей, включая максимальную скорость, потолок, дальность и бомбовую нагрузку, Ил-28 уступал Канберре; однако, с точки зрения простоты и стоимости производства, Ил-28 был превосходен, и он служил в гораздо большем количестве.

Бомбардировщик Ил-28 видел обширную военную службу по всему миру. Развернутый более чем 20 странами, он воевал в Биафране и Гражданских войнах Северного Йемена. Используемый в воздушных налетах из Африки в Азию, он столкнулся с боем от ударов ВВС до перехватов Саудовской Аравии и оставался активным в конфликтах холодной войны.

Он широко экспортировался в страны Варшавского договора и союзные государства, включая Китай (как H-5), Египет, Польшу, Чехословакию и Северную Корею.Хотя СССР в 1980-х годах уволил некоторые самолеты (например, версии H-5 Китая) оставались на вооружении в 21 веке, отмечая более 50 лет оперативного использования.

8: Яковлев Як-28

Конструкторское бюро Яковлева зарекомендовало себя своими истребителями в годы Великой Отечественной войны, а в послевоенную эпоху с умеренно успешным Як-25 «Флэшлайт» (а позже Як-25РВ «Мандрейк» высотный разведывательный самолет).Як-26 был неудачным бомбардировщиком-производителем Як-25.

Приспособление довольно бедного Як-26 с более мощными двигателями Туманского Р-11 и новым крылом более резкой разметки привело к превосходному Як-28. Этот двухмоторный сверхзвуковой тактический самолет, который впервые поднялся в воздух 5 марта 1958 года и вступил в строй в начале шестидесятых годов, оказался невероятно адаптируемым и служил практически в каждой мыслимой роли. В роли бомбардировщика ему было присвоено кодовое название НАТО «Brewer».

Как и тактический бомбардировщик, он был модифицирован для службы в разведке, радиоэлектронной борьбе и даже, что весьма примечательно, в роли перехватчика (как «Пламя»).Такова была универсальность семейства Як-25, что ему требовалось не менее шести кодовых имен НАТО, включая множество подвариантов Брюэра (Brewer-A и далее) и Маэстро (для тренера Як-28У).

Як-28 были развернуты на передовые базы в Восточной Германии в рамках советских демонстраций силы в ходе берлинского противостояния, но в бою не участвовали. Во время вторжения для подавления Пражской весны Як-28 выполнял разведывательные и патрульные задачи над Чехословакией. Это были небоевые операции, в первую очередь направленные на мониторинг передвижения войск и запугивание.

7: Мясищев М-4/3М «Бизон»

Уязвимость американской B-29 Superfortress в Корейской войне дала понять, что поршневой бомбардировщик не может выжить против нового поколения высокопроизводительных реактивных истребителей.Быстрое и очень дальнобойное требование бомбардировщика было составлено, настолько требовательно, что с советской технологией было, вероятно, невозможно ответить без слишком большого самолета.

Четырехмоторный бомбардировщик Мясищева (кодовое название НАТО: Bison-A) не соответствовал требованиям дальности полета: он не смог бы лететь в Северную Америку и вернуться. 3М (кодовое название НАТО: Bison-B) был попыткой решить ограничения дальности с возможностью дозаправки в полете и менее жаждущими (Добрынин ВМ-7) двигателями.

Он все еще не решил проблему полностью, и это был провал в роли ядерного бомбардировщика, в которой только небольшое количество служило в этой роли. Однако улучшения, сделанные для мощного самолета для других миссий, были быстрыми и с большой бомбовой нагрузкой и хорошо подходили для роли морского патруля.

Модификации на протяжении всей своей жизни позволили Bisons запускать различные ракеты дальнего радиуса действия «воздух-поверхность». «Bison» мог нести до 17 727 кг (39 000 фунтов) бомб, а самые быстрые варианты могли превышать 600 миль в час. В том числе прототипы, было изготовлено 125 самолетов.

6: Туполев Ту-4 «Бык»

Четыре самолета ВВС США B-29 потерпели крушение в Советском Союзе, вернувшись после нападений на Японию в 1944 году. Осознав, что Советский Союз отстал в тяжелых бомбардировщиках, Сталин приказал создать «обратную инженерию» B-29. Обратная инженерия современной и чрезвычайно сложной суперкрепости B-29 сама по себе была чрезвычайно впечатляющим подвигом. Получившийся Ту-4 впервые поднялся в воздух в 1947 году.

Когда Ту-4 (позже получивший кодовое название НАТО «Булл») стал первым советским самолетом, сбросившим массовое ядерное оружие, он перепрыгнул СССР в лигу атомных сверхдержав. С потенциалом достичь Соединенных Штатов, хотя и в одностороннем порядке, Ту-4 был отрезвляющей перспективой в новой холодной войне.

Лучше защищенный, чем В-29, Бык имел оборонительное вооружение из десяти автопушек Нудельман-Суранов НС-23. Его наступательная нагрузка составляла около 8181 кг (18 000 фунтов) бомб. Было построено в общей сложности 847 Ту-4. Британские и американские экипажи перехватчиков практиковали атаку Ту-4 с использованием собственных В-29.

5: Туполев Ту-16 «Бадгер»

Ту-16 (кодовое название НАТО: «Badger») был средним бомбардировщиком, который впервые поднялся в воздух в 1952 году. Примечательно, что для самолета сопоставимого размера с британским бомбардировщиком Valiant он был оснащен только двумя двигателями. В более поздних вариантах два огромных Микулина АМ-3 М-500 каждый генерировал до 21 000 Ибф (93,2 килоньютона) тяги.

Как и большинство советских бомбардировщиков, он изначально не соответствовал амбициозным требованиям дальности; однако он преуспел в большинстве других аспектов. Он сначала служил в обычной роли бомбардировок, прежде чем взять на себя роль сдерживающего фактора с вариантом Ту-16А. На этой фотографии мы видим, что Ту-16 затенен американским Призраком II.

Оборонительное вооружение состояло из шести 23-мм пушек Афанасьева Макорова АМ-23, с наступательной нагрузкой до 9000 кг. Варианты вооружения включали огромную противокорабельную ракету К-10С, которая могла быть оснащена ядерной боеголовкой. Ту-16 был важнейшим советским бомбардировщиком с конца 1950-х до середины 1960-х годов.

Он выполнял множество функций, включая ядерный бомбардировщик, морской удар, дозаправку в воздухе, ELINT и даже поиск и спасение — он даже несколько странно использовался в качестве самолета для перевозки почты. Было произведено впечатляющее количество самолетов 1507 (за исключением производства H-6). Он остается на вооружении сегодня в Китае как радикально обновленный H-6K. На этой фотографии мы видим, что Ту-16 затенен американским F-8H Crusader.

4: Туполев Ту-95 «Медведь»

Вполне возможно, что самолет также летал дед нынешнего летчика Ту-95. Небольшое количество военных самолетов, которые впервые поднялись в воздух в начале 1950-х годов, остаются в действии и сегодня; бомбардировщик B-52 и транспортный самолет C-130 приходят на ум американцам, а затем и советским, и затем русским, совершенно отличительным и ужасно громким «Медведем».

Этот крупный стратегический бомбардировщик известен сочетанием резко закрученных задних крыльев и четырех гигантских турбовинтовых двигателей НК-12 с противовращающимися пропеллерами, что делает самолёт чрезвычайно громким.Турбовинтовая силовая установка была выбрана так как на момент зачатия самолёта советские реактивные двигатели не могли предложить требуемую для стратегической дальности топливную экономичность.

Хотя у него нет чистых реактивных двигателей, Ту-95 чрезвычайно быстр; при 575 миль в час (925 км / ч), это второй самый быстрый самолет с пропеллерным приводом (после бизнес-самолета Avanti). Другие члены семьи включали морской патрульный самолет Ту-142, авиалайнер Ту-114 и транспортный самолет Ту-116 VIP.

Разработанный в первую очередь для мрачной ядерной задачи, Ту-95 доставил самую разрушительную бомбу холодной войны, апокалиптичную 50-мегатонную бомбу Ан602 «Царь».Испытанная 30 октября 1961 года, это ужасное устройство создало пожар шириной 8 километров и грибное облако в 7,8 раза выше горы Эверест.

3: Туполев Ту-160 «Блэкджек»

Самый тяжелый боевой самолет, когда-либо вступавший в строй, Ту-160 Туполева — большой сверхзвуковой стратегический бомбардировщик крыла с переменной геометрией крыла. На самолете крыла с изменяемой геометрией стреловидность крыла может быть отрегулирована в полете, чтобы наилучшим образом соответствовать скорости самолета. Крылья устанавливаются полностью вперед для взлета и посадки и полностью назад для сверхзвукового полета.

Он похож по конфигурации на американский бомбардировщик Rockwell B-1B, но намного больше и намного быстрее (быстрее и менее скрытный B-1A так и не поступил на вооружение). Ту-160 имеет смешанную конфигурацию корпуса крыла, которая предлагает как уменьшение радиолокационного сечения, так и аэродинамические преимущества.

Ту-160 имеет максимальную взлетную массу 275 000 кг (606 271 фунтов), ту же массу, что и более четырех полностью загруженных бомбардировщиков военного времени Lancaster. Он имеет максимальную скорость 2,05 Маха, что делает его быстрее (около 190 миль в час или 305 км / ч), чем самый быстрый действующий истребитель-носитель в ВМС США сегодня.

Ту-160 (название НАТО: Блэкджек) впервые поднялся в воздух 18 декабря 1981 года и поступил на эксплуатационную службу в 1987 году. Из-за даты ввода в эксплуатацию его не было в течение длительного времени с советскими ВВС; он прослужил всего четыре года, прежде чем страна была задумана для борьбы за окончание. 41 были построены, а в 2021 году вернулись в производство для российских ВВС.

2: Туполев Ту-22 «Блиндер» и Ту-22М «Бэкфайр»

Ту-22 был бомбардировщиком неортодоксальной конфигурации, с двумя двигателями, установленными ниже хвоста, который вступил в строй в 1962 году. Он был окружен проблемами проектирования и считался сложным и опасным самолетом для полета. Он, однако, предлагал сверхзвуковую максимальную скорость.

Среди наиболее интересных задач Ту-22 (в частности, Ту-22К) было уничтожение авианосных групп США, для чего они серьезно готовились. Планировалось, что эти хорошо защищенные цели будут перегружены 24-30 ракетами-пусковыми Ту-22Р, поддерживаемыми самолетами-помехами Ту-22П.

Устранение многих недостатков Ту-22 привело к виртуальной редизайн, который был Ту-22М. Чтобы сохранить лицо, он сохранил то же самое обозначение Ту-22. Новая конструкция переместила двигатели и воздухозаборники (которые позже были изменены снова), наряду с множеством других улучшений.

Ту-22М имеет изменяемую геометрию крыла и быстрее и длиннее, чем Ту-22; его вес увеличился на две тонны. Необычно, для самолета, который впервые полетел в 1969 году, Ту-22М сохранил оборонительную хвостовую пушку. Быстрый, дальний и тяжело вооруженный, Ту-22М был грозной машиной, которая остается на вооружении сегодня в обновленных формах.

1: Су-24 «Фенер»

Начав жизнь как довольно экзотический Т-6, в комплекте с подъемными струями и фиксированным дельта-крылом с откинутыми кончиками, к тому времени, когда проект Су-24 был завершен, это был дизайн крыла с переменной геометрией (раскачиванием) с боковыми сидениями, оптимизированными для роли атаки на дальний низкий уровень проникновения.

Су-24 ввел автоматический радар, следующий за территорией, для советской авиации, что позволило очень быстро и низко проникать во враждебное воздушное пространство, чтобы минимизировать риск обнаружения радаров.Су-24 был сопоставим с американским General Dynamics F-111 (и несколько больше, чем европейские Panavia Tornado IDS).

При максимальной нагрузке Су-24 весит примерно 43 755 кг (96 463 фунтов). Он может нести до 8000 кг (17 635 фунтов) оружия на девяти твердых точках. Он также может похвастаться огромной огневой мощью от своей внутренней 23-мм пушки Грязев-Шипунов ГШ-6-23М «Гатлинг-стиль».

Су-24 впервые поднялся в воздух в 1974 году, и было изготовлено около 1400. Для радиоэлектронной борьбы, разведки и морской атаки были созданы различные варианты Су-24. В отличие от F-111 и Tornado, Су-24 использует турбореактивный, а не турбовентиляторный двигатель.

** Следуйте за Джо Коулзом на *Субстак, Твиттер X или Синее небо.Его превосходная книга Hush-Kit Warplanes доступна здесь**.

** Если вам понравилась эта история, нажмите кнопку «Следуть» выше, чтобы увидеть больше похожего на нее от Autocar**

**Фото Лицензия: ** https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en

]]>