Пилот объяснил, почему самолет Harrier гениален
Мы поговорили с бывшим пилотом Harrier Полом Тремельлингом, чтобы узнать о сделке с Harrier Jump-jet.
Проблема, с которой вы сталкиваетесь при описании Харриера, заключается в том, что люди сразу же предполагают, что вы пытаетесь защитить икону, основанную на сердечной привязанности, а не на жестких фактах. Линии фронта довольно жесткие. Фанаты и критики Харриера, похоже, никогда не соглашаются. Чтобы преодолеть этот разрыв, я пишу сегодня, чтобы доказать редко аргументируемую точку: Харриер был блестяще адекватным:
10: Быть там
Иногда что-то намного лучше, чем ничего, и, как доказал Harrier GR3 и его стейблмат FRS Mk 1 Sea Harrier в британском кризисе на Фолклендских островах в 1982 году, вы можете быть лучшим в том, что вы делаете, если вы единственный шоу в городе.
С двигателем, предназначенным для зависания, и он может использовать короткие взлетно-посадочные полосы для работы от. Это означало, что он может выполнять дисперсные операции, а также строгие и морские операции.
10: Быть там
Я не могу говорить за клиента, но JTAC или наземный командир, вероятно, были бы очень рады иметь самолеты с поддержкой ближнего боя (CAS) под рукой в некоторых отдаленных местах (Белиз, Фолкленды и Кандагар среди других), в то время как кто-то другой разработал, как получить лучшее в классе к бою, не говоря уже о нем.
Короткие полосы и небольшие региональные взлетно-посадочные полосы не равны большим нагрузкам оружия, но, с другой стороны, быстрые повороты в строгих местах могут дать вам CAS, если вы хороши в этом. Есть и другие соображения, такие как возможность базироваться немного слишком близко к противнику, но, по большому счету, способность Harrier быть там, вероятно, приводит нас к адекватному, возможно, даже за его пределами.
9: Лодка
Есть много странных вещей, написанных о том, чтобы базироваться в море. С одной стороны, утверждается, что авианосцы слишком уязвимы, чтобы быть жизнеспособными, и, с другой стороны, только авианосцы могут дать вам свободу маневра во всем мире.
Возможность базировать истребитель V/STOL в море и перемещать его по морю дает вам некоторую гибкость в том направлении, откуда вы можете появиться, и, что удивительно, на войне, стоит достичь. Еще лучше, перемещение может позволить вам напасть на кого-то, не спрашивая разрешения третьей стороны на полет или, действительно, базироваться там для боя.
9: Лодка
Морское базирование — плохая идея, если самолет не предназначен для него, или экипажи и обслуживающие персонал не обучены. Но с самолетом V / STOL у вас, вероятно, есть самолет с морской базой, и вы можете бродить по открытому морю в поисках неприятностей. И вы можете бродить по океанам, приземляться на землю и патрулировать небо.
8: Вертикальный/короткий взлет (V/STOL)
Главное преимущество V/STOL не имеет ничего общего с авиашоу или авианосцами. Требуется немного пояснения. Самолеты перевозят больше топлива, чем им нужно. Это очевидно неэффективно и все на самолете должно быть жизненно важным для эксплуатации типа.
Если это не так, то вы занимаетесь тем, что вам не нужно, что означает меньше места для того, что вам нужно, и больше работы для двигателей, проталкивающих то, что вам не нужно во времени и пространстве. Это связано с избыточностью, когда что-то идет не так или когда враг получает голос.
8: Вертикальный/короткий взлет (V/STOL)
Топливо очень похоже, и люди несут больше, чем им нужно, в случае плохой погоды, поперечный ветер превышает пределы или кто-то впереди вас падает. V/STOL убирает по крайней мере две из этих причин, а V/STOL самолеты несут меньше аварийного (пустого) топлива, чем их обычные аналоги. В вертикальной посадке нет поперечного ветра, и если парень впереди вас падает, вы можете приземлиться на рулежную дорожку или любую другую поверхность.
Однажды я читал о каком-то особом самолете высокого уровня ISR (разведка, наблюдение и разведка), работающем над Афганистаном, экипаж которого использовал рулежную дорожку в качестве варианта отвода. В то время как инновационный для этого типа — это всегда был план топлива Harrier! Так что V / STOL, написанный настоящим инженерным гением, является полезным инструментом. Я бы назвал это адекватным. Возможно, лучше, чем адекватный.
7: Навес
Вы когда-нибудь смотрели на сгорбленный самолет и задавались вопросом, о чем они думали? Советский Су-25 «Лягушачий фут» (все еще широко используется сегодня) является особенно сильным примером сгорбленного самолета. Кабина Харриера по образцу AV-8B и Harrier GR5/7/9 были и остаются превосходными.
Навес просто отлично подходит для поддержки ближнего боя и для недооцененного навыка смотреть в окно. Если вас окружает прозрачность, то это естественный вклад в ситуационное осознание, и SA — это то, что вам нужно построить, чтобы выиграть битвы.
7: Навес
Да, есть навесная железная дорога, но кроме этого, никакие передние опоры не мешают, поэтому, возможно, не там с «хорошей» красотой F-16, но, конечно, не бедной.
Однако, долго и коротко, навес был просто работой, признавая, что сообщество Viper (F-16), вероятно, имеет более прохладный. В основном беспрепятственный вид от Harrier превосходен.
6: Кокпит
Что вам нужно для миссии Close Air Support? Хорошие большие экраны телевизоров, картинка Sniper Pod прямо на пилота. Компьютер миссии способен принимать ссылки на широту/долготу и сетку. Приличная движущаяся карта. Цифровая база данных о подъеме наземного транспорта и вдруг у вас есть все, что вам нужно.
То же самое можно сказать и о ударной миссии с шестью каплями Paveway IV. Хотите использовать запасное оружие на другой цели, потому что Tornados — это короткая струя (опять же), никаких драм, которые вы можете загрузить цель непосредственно в оружие, используя функцию предсказательного текста — вы просто должны знать, что это называется.
6: Кокпит
Такие вещи важны, потому что они освобождают время для других видов деятельности, таких как полет на реактивном самолете, хотя, честно говоря, это довольно просто (вставьте свою собственную шутку VSTOL здесь), поэтому никаких крупных драм. реактивному самолету понадобится подгонка частотно-гибких и безопасных радиостанций, надеюсь, с Сатурном и Have Quick.
Еще одна система, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, — это Forward Looking Infra-Red. Возможность видеть сквозь пыль полезна, как и возможность видеть во время полета на низком уровне на солнце зимой. Возможность иметь запасной дисплей Head-Up на одном из ваших экранов телевизора была хорошей вещью для запусков пандусов.
5: Одноместное сиденье
В мире много хороших многоцелевых самолетов. В-1 и В-52 являются отличными примерами, как воздушные заправочные самолеты и транспортные самолеты. В тактическом полете меньше примеров двухместных платформ мирового класса и огромный список тех, которые не являются. Spitfire, P-51, A-10, F-15C, F-16, F-18, F-22 — все это одноместные примеры величия.
Справедливости ради, однако, нужно думать о таких великих, как Mosquito, Tomcat и F-15E, когда делают широкие обобщения. Однако суть в том, что если платформа может предоставить пилоту всю необходимую информацию, то вы были бы глупы, чтобы спроектировать двухместный автомобиль, если бы вы могли избежать этого.
5: Одноместное сиденье
Вы когда-нибудь чувствовали необходимость заказать Uber, а затем дать кому-то еще свой телефон, чтобы они могли сказать вам, где он? Нет. Почему? Потому что это простой и эффективный интерфейс человека и машины, который работает и не нуждается в усложнении. Это похоже на ситуацию CAS, когда требуется слияние разума между пилотом и JTAC. Есть и другие скучные причины, почему одноместные лучше для военно-воздушных сил, чем многоэкипаж.
Они варьируются от простых расчетов, что вероятность того, что один из ваших сотрудников может быть болен утром, до необходимости в штаб-квартире и только для одной пенсии вместо двух… не очень интересна, но стоит рассмотреть.
4. Борьба воздух-воздух
Теперь помните, что мы не пытаемся быть хорошими. Мы стремимся к адекватным на данный момент. Harrier мог нести различные контрмеры 118, 218 и BOL, имел ракетный подход Warner и даже нес TERMA-подвеску с другим устройством обнаружения ракет. Это, вероятно, выводит его из беды.
С добавлением двух Sidewinder в облике AIM-9L и AIM-9M, вы действительно не захотите думать о том, чтобы взять на себя такие роли, как Offensive Counter Air, но вы, безусловно, можете иметь трещину в других грязях (часто уничижительный термин для наземных штурмовиков), если вы их увидите.
4: Воздушные бои
Самолет был очень хорош в некоторых аспектах маневров Basic Fighter, особенно в одиночном круге и в боях на медленной скорости. Нет, Harrier не был истребителем — вы не поверите, сколько людей напомнило мне об этом с момента выхода моей книги — но для нападающего он имел адекватные возможности «воздух-воздух».
Пока кто-то не дал ему РЛС ПНГ-65 и возможность нести ракету средней дальности AIM-120 AMRAAM. Именно так, оружие класса «воздух-воздух» сегодня выбирают практически для каждого западного истребителя.
3: Оружие загружается
Harrier мог найти способ взломать большинство тактических гаек. Полное раскрытие информации, Harrier второго поколения, не имел пушки в британской службе — что было странно, учитывая более ранние GR1, GR3, FRS1 и FA2, как и американский AV-8B. Это минус. Однако было много плюсов. С чего начать?
540 и 1000 фунтов свободного падения и отсталого оружия с ударом или воздушным взрывом сплавления. (Пожалуйста, не быть всасывается в «все должно быть точное руководство» история. Это действительно не должно быть, не для точности. Есть много сценариев, где неуправляемый боеприпас будет просто хорошо, если вы можете сбросить, лофт или царапать его на цель точно.)
3: Оружие загружается
Ракеты CRV-7 в учебных будках 6 или в оперативных будках 19 ракет. Боеголовки могут быть высоковзрывными полубронебойными или точечными взрывными. Прецизионные управляемые боеприпасы (ПГМ) включают в себя Paveway, Enhanced Paveway, Enhanced Paveway Plus, Paveway III, Paveway IV и ракеты Maverick в телевизионных и инфракрасных обличьях.
И да, перевозка некоторых потребует использования балансирующего магазина или, в случае Paveway III, более низкой, чем идеальной топливной нагрузки, но все самолеты имеют свои недостатки. Следует сказать, что удары среднего уровня были скучными, даже с посадкой на палубу, чтобы с нетерпением ждать. Это оставляет Harrier в качестве компетентного нападающего. На данный момент, давайте предположим, что компетентные и адекватные примерно одинаковы.
2: Большой двигатель
В военной авиации есть некоторые трюизмы. Обычно это усложняет задачу, если вы пробуете их ночью; обычно помогает, если вы добавляете больше мощности. Именно это они и сделали с Harrier. GR7 и 9 стали более мощными GR7A и 9A.
Некоторые GR7 были оснащены усовершенствованными двигателями Rolls-Royce Pegasus, и переименованы в GR7A, они имели улучшенные возможности взлета и посадки и могли нести большую полезную нагрузку. Было меньше ограничений двигателя, и количество тяги, которое мог произвести двигатель, теперь было еще более ошеломляющим, чем количество, с которого мы начали.
2: Большой двигатель
V/STOL был проще и безопаснее, потому что была более доступная тяга. Улучшилась способность самолета работать с коротких полос. Улучшилась способность возвращать (способность возвращаться на базу, все еще не имея при себе неиспользованного оружия или топлива). Улучшилась живучесть, поскольку можно было быстрее преодолеть угрозу.
Уже адекватная управляемость самолета в воздухе была улучшена. Короче говоря, улучшилась система, которая висела (намечалась калачиком) на более высоком конце адекватной дальности. Теперь было бы неправильно утверждать, что угроза не увеличилась или что эта модификация привела нас в добро. Скажем так, она прибила к адекватным. Даже в жару, даже когда высокая (реактивные двигатели больше борются в таких условиях).
1: Сумма всех блестящих качеств
Если вы в конечном итоге с одноместным нападающим, который может заботиться о себе на арене «воздух-воздух», который имеет широкий спектр оружия, что благодаря уникальным характеристикам, способен добраться почти до любого боя и внести свой вклад, когда он туда попадает.
Если вы можете нести контейнер для контрмер, контейнер для стрельб и стрелок для целей вместе с вашей боевой нагрузкой из полосы «горячего и высокого», у вас есть разумный самолет.
1: Сумма всех блестящих качеств
Если ваши конструкторы и инженеры создали возможность приземляться с минимальными запасами топлива и дали вам машину, которая может работать в пыли и ночью, у вас есть разумная машина. Если у вас есть возможность приехать с полосы шоссе, зазора в деревьях или с обширных просторов открытого океана, у вас есть разумная машина.
Если кабина пилота дает пилоту все, что ему нужно, и превосходную видимость, у вас есть разумная машина. Знаете что? Я доказывал себе, что стою на месте. Если вы завернете все вышеперечисленное, я не думаю, что Harrier адекватный. Я думаю, что он блестящий.
Больше в стиле жизни
** Следуйте за невероятными историями Hush-Kit о авиации *Substack и *X
** Если вам понравилась эта история, нажмите кнопку «Следуть» выше, чтобы увидеть больше похожего на нее от Autocar**
**Фото Лицензия: ** https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en
]]>
