Велосипедная поездка по Орландо Critical Mass имеет момент расплаты после аварии
Многолетняя групповая поездка на велосипеде в Орландо перенастраивает и уточняет свое будущее направление после аварии, когда велосипед подрезал автомобиль на мероприятии в прошлом месяце.
Орландо Критическая Месса, собрание сотен велосипедистов, которые встречаются в Лох-Хейвен-парке в последнюю пятницу вечером каждого месяца и захватывают улицы, столкнулась с проблемами, связанными с ездой на встречном движении.
На видео от 25 июля показана пара подростков-гонщиков, делающих колеса на встречной полосе движения на Edgewater Drive в Колледж-Парке, когда сотни других велосипедов проезжают мимо в правой полосе. Хотя два велосипедиста пытаются съехать с дороги в последнюю возможную секунду — играя в курицу с почти остановившимся Subaru — один из них ударяет по бамперу, сбивая часть его с автомобиля.
Я велосипедист и я был убежденным сторонником этой поездки в прошлом, но это вне контроля!!, — написал разочарованный водитель, который хотел остаться анонимным, в Facebook. — Я пометил кого-то, кто был в защитном жилете, рассказал ему, что произошло, и он пожал плечами и уехал. Это на ВАС, критическая масса Орландо!
В то время как водитель рассматривал возможность подачи отчета в Департамент полиции Орландо, она сказала, что это повлияет на ее страховые тарифы и что это не стоит того риска.
После напряженных отношений, которые накапливались в течение многих лет, этот инцидент дал повод задуматься о сборе, который имеет 20-летнюю историю в Орландо. В то время как поездка прошла через изменения в руководстве, она была недавно передана Фонду Keep Pedaling, некоммерческой организации, основанной в 2024 году, которая способствует психическому здоровью и фитнесу посредством езды на велосипеде.
В сообщении в Instagram, которое было опубликовано как на страницах Keep Pedaling Foundation, так и на страницах Orlando Critical Mass, было отмечено, что владельцы могут ожидать изменений правил.
«С этого момента запрещены колесницы и трюки. Эти действия нарушают позитивные вибрации, которые до нас усердно работали, которые мы пытаемся подражать и улучшать, — говорится в заявлении. — Мы также активно работаем с городскими чиновниками и местными властями, чтобы сделать эту поездку более безопасной и структурированной для всех участников».
Керон Томпсон, один из основателей некоммерческой организации, сказал, что, хотя необходимо сосредоточиться на прекращении плохого поведения, при управлении поездкой есть много соображений.
«Мы делаем речь перед поездкой, где мы соблюдаем правила, в том числе о том, чтобы оставаться на правой стороне дороги. Мы всегда говорили два колеса на земле, — сказал он. — Одно дело сказать это, а другое — обеспечить это… Если мы сосредоточены только на детях, делающих колеса, что насчет других 450 человек?»
«Это испортило поездку»
Давние гонщики Critical Mass выразили разочарование «нарушителями спокойствия», которые дали этому событию плохое имя.
Кайл Маркел, совладелец велосипедного магазина Kyle’s Bike Shop в молочном районе, посещает аттракцион с начала его работы в середине 2000-х годов.
Больше в США.
Со временем произошло больше инцидентов и несчастных случаев, — сказал он, отметив, что некоторые гонщики отвернулись, чтобы создать поездку на критической массе в Сэнфорде. — Многие мои друзья были такими: Кайл, я больше не делаю этого. Это отстой. Я не хочу участвовать в этом.
Во время одного из собраний Маркель стал свидетелем того, как всадник-колесник сбил другого велосипедиста, который упал на других всадников в результате эффекта домино, что привело к крови и слезам.
«Нам нужно найти способ как-то сосуществовать, — сказал он. — Такой тип поведения должен прекратиться. Это испортило поездку».
Уилл Бейкер, бывший организатор аттракционов, который ушел в отставку в конце прошлого года, сказал, что смельчаки были частью того, что заставило его покинуть свой пост.
«Субкультура колесниц — это безрассудное вождение в трафик и беспокойство других гонщиков. У нас была обычная группа гонщиков, которые помогали, и все они просто не хотели иметь дело с смутьянами и перестали появляться, — сказал он в сообщении в Facebook. — Я остановился и удерживал поездку от продолжения до тех пор, пока люди, вызывающие проблемы, не ушли. Это было намного более управляемым, когда группа была сплоченным подразделением. С отсутствием товарищества сейчас я не вижу, что это происходит».
Урок критической истории
Это была другая субкультура, которая начала ездить на критической массе в Центральной Флориде около 2005 года — велосипеды с фиксированными гарнитурами и односкоростными велосипедами.
«Все началось с 10 или 20 человек, — сказал Маркель. — Вообще говоря, критическая масса должна быть способом показать, что велосипеды принадлежат. Они делают это в городах по всей стране».
Мероприятие началось в Сан-Франциско в 1992 году и первоначально называлось «Commute Clot».
«Раньше я был частью группового чата лидеров критической массы по всему миру, и каждую последнюю пятницу месяца в каждой стране на планете происходила действительно критическая масса, — сказал Бейкер. — По моим оценкам и беседе с другими организаторами критической массы, Орландо критическая масса была одной из крупнейших поездок в мире, когда она была на пике, определенно больше, чем Токио, Лондон или другие крупные города».
Маркель сказал, что, хотя поездка имеет корни как акт неповиновения, направленный на утверждение места для велосипедов на дороге, событие в Орландо превратилось в общину, собирающую все слои общества.
«Есть мотоциклы-джанкеры, которые только что вышли из гаража, выплеснулись и проветрились впервые за многие годы. Есть велосипеды на заказ, винтажные велосипеды и каждый тип велосипеда приветствуется, — сказал он. — Приветствуется каждый тип человека. Так что это большой универсальный язык велоспорта. Вот почему я это делаю».
Призывы к руководству
В то время как комментаторы в социальных сетях быстро указывали на пальцы и критиковали гонщиков на колесах, другие заняли более тонкую позицию.
«Ребенок поступил неправильно, но мы должны убедиться, что мы отстаем от нашей молодежи, от наших детей и что они поступают правильно, — сказал Крис Дюрант, 24-летний кандидат в Орландо, округ 3. — Я думаю, что важно, чтобы у нас была молодежь, которая понимает, что не так с тем, что правильно, особенно в такой среде, которая очень публична и очень открыта. — Нам нужны образцы для подражания».
Маркель сказал, что, хотя он и его жена Кристи были в антагонизме с всадниками на колесах, его взгляд на подгруппу со временем изменился.
«Молодой человек, вероятно, его 20-х годов, пришел и немного поговорил со мной, он сказал мне, что эти колесики и эти дети являются частью движения, — сказал Маркель. — Он как будто делает что-то здоровое и физическое. Они катаются на велосипедах, а не сидят на своих iPad или играют в свои видеоигры».
Этот молодой гонщик также указал Маркелю, что некоторые из этих гонщиков являются «внутренними городскими» детьми, которые в противном случае могли бы вандализировать собственность или плохо себя вести в другом месте, и что езда на велосипедах дает им цель.
«Я тоже был тем ребенком, но никогда не достигну этого уровня, — сказал он. — Я, по крайней мере, имел достаточно уважения, даже если делал глупости, я знал, где провести черту».
Новое направление
После аварии, Фонд Keep Pedaling Foundation изучает, как лучше всего двигаться вперед и рассматривает возможность привлечения города Орландо или полиции.
Хотя у этих настроений есть хорошие намерения, Бейкер сказал, что эта стратегия может быть ошибочной или непрактичной.
«Я пытался работать с городом довольно много раз, и каждый раз город отвечал только с участием критической массы, если это делало город хорошим, — сказал Бейкер. — Я пытался для какого-то официального участия полиции после плохой поездки или инцидента. Мне сказали, что нам придется нанимать внештатных полицейских, что будет стоить тысячи долларов. Город будет диктовать маршрут, и все должны будут подписать отказы и т. д.»
Офицер по общественной информации Орландо Эшли Папагни заявила, что город Орландо поддерживает «безопасную, законную деятельность, которая способствует укреплению здоровья и вовлечению общественности».
«Хотя ежемесячная поездка на критическую массу не является санкционированным или разрешенным событием, мы знаем о его регулярном возникновении. Любая группа, желающая провести организованное мероприятие с использованием городских улиц, особенно тех, которые могут повлиять на поток трафика или требуют городских ресурсов, должна пройти через формальный процесс специального разрешения на мероприятие», — написала она в заявлении по электронной почте.
В полиции Орландо отказались комментировать «критическую мессу».
Томпсон сказал, что настало время для лидеров и участников поездки, чтобы обеспечить будущее Орландо.
«Мы хотим, чтобы поездка была местом, где люди чувствуют себя в безопасности и приглашены. Людям не нужно беспокоиться о том, что они будут чувствовать себя в антагонизме или что-то в этом роде, — сказал он. — Рим не был построен за один день, и изменения на самом деле не происходят в одночасье. Если мы сможем каждый месяц смотреть вверх и видеть, что мы идем в правильном направлении, все станет более позитивным».
Найдите меня @PConnPie в Instagram или отправьте мне электронное письмо: pconnolly@orlandosentinel.com. Будьте в курсе наших последних путешествий, искусств и событий, подписавшись на наши информационные бюллетени на orlandosentinel.com/newsletters.
