Американский авианосец USS John C. Stennis будет выведен из эксплуатации на несколько лет
Авианосцы являются одними из самых больших и сложных единиц военной техники, которые когда-либо существовали. Эти гигантские машины настолько сложны в производстве, что даже в Соединенных Штатах их всего 11. Будучи опорой ВМС США в течение нескольких десятилетий, эти корабли играли центральную роль в проецировании своей военной мощи далеко за пределами своих границ. Учитывая, насколько жизненно важны эти корабли для США, может показаться странным узнать, что один из его авианосцев — USS John C. Stennis (CVN 74) — уже несколько лет не работает.
USS John C. Stennis — атомный авианосец класса Nimitz. Без необходимости дозаправки эти корабли практически имеют неограниченную дальность и срок службы конструкции 50 лет. Однако ожидается, что все атомные авианосцы пройдут процесс, известный как заправка и комплексный ремонт (RCOH) на 25-летней отметке. Этот комплексный капитальный ремонт включает в себя тщательную модернизацию корабля и заправку его достаточным количеством ядерного топлива, чтобы сохранить его работоспособность в течение следующих 25 лет его жизни.
USS John C. Stennis начал свою RCOH 6 мая 2021 года и с тех пор находится вне действия. RCOH — сложный процесс, и нередко авианосцы остаются без действия в течение нескольких лет в процессе. Текущие оценки предполагают, что John C. Stennis вернется в эксплуатацию к октябрю 2026 года, что будет означать, что судно будет выведено из строя более 5,5 лет.
Читайте также: Какие двигатели есть в США?
Почему RCOH требует много лет для завершения?
Может показаться невероятным, что американским авианосцам типа Nimitz требуется много лет, чтобы пройти RCOH, но для этого есть вполне понятная причина. Для начала RCOH является морским эквивалентом операции на открытом сердце. Помимо дозаправки ядерных реакторов корабля, процесс также включает в себя капитальный ремонт его двигательных установок, перемонтировку электрических сетей, модернизацию радаров и боевых комплектов, а также буквально снос и восстановление секций корпуса. Каждая дверь, труба и турбина, которые работают с 1990-х годов, проверяется, ремонтируется или заменяется. Когда завершено, носитель по существу так же хорош, как новый. Сложность задачи заключается в том, почему RCOH занимает годы для завершения.
Из 10 существующих сегодня кораблей класса Nimitz шесть прошли RCOH, и большинству из них потребовалось 4 года для завершения процесса. USS George Washington (CVN-73), последнее судно, которое прошло RCOH (между 2017 и 2023 годами), было выведено из строя почти шесть лет, при этом RCOH стоил 2,8 млрд долларов. На него также повлияли замедления эпохи пандемии и дефицит поставок. Эти задержки в конечном итоге также нанесли ущерб временной шкале RCOH для USS John C. Stennis.
Все оценки теперь указывают на то, что судно не завершит свой RCOH до октября 2026 года, и это если все пойдет по плану. На самом деле уже есть опасения, что задержка с возвращением Джона С. Стенниса к жизни также повлияет на график RCOH для следующего авианосца класса Nimitz, который должен быть построен для RCOH, USS Harry S. Truman.
Почему возникают задержки?
Продление простоя USS John C. Stennis показывает, насколько сложно и отнимает много времени модернизация атомного авианосца. Что делает процесс еще более сложным, так это то, что ВМС США полагаются только на одну верфь — Newport News Shipbuilding в Вирджинии — для обработки этих массовых капитальных ремонтов. Поэтому, когда один проект задерживается, он замедляет все, что следует. Как объяснялось ранее, предыдущий авианосец, прошедший RCOH, USS George Washington (CVN-73), также был отложен из-за сбоев в эпоху пандемии, и это отставание напрямую повлияло на график RCOH USS John C. Stennis.
Эти задержки имеют значение, потому что только несколько из 11 авианосцев ВМС США готовы к полномасштабным операциям в любое время. Когда один корабль остается на техническом обслуживании более полувека, другие должны плавать чаще и в течение более длительных периодов, что увеличивает износ и усталость как для корабля, так и для экипажа. Затем есть финансовые последствия. Каждый капитальный ремонт является дорогостоящим предложением, стоимостью от 2,5 до 3 миллиардов долларов, и любая задержка добавляет миллионы дополнительных трудовых и материальных затрат.
Без RCOH авианосцы должны были бы уйти на пенсию на десятилетия раньше, чем планировалось. Когда Джон С. Стеннис, наконец, вернется на флот около конца 2026 года, он будет нести новую электронику, улучшенный радар и модернизированные системы, готовые служить ВМС США в 2040-х годах.
Больше в США.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, руководств экспертов и советов, по одному электронному письму за раз. Вы также можете добавить нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
