Автомобили сделают мир безопаснее для кошек и людей
Сан-Франциско, по общему признанию, причудливый город, но эмоциональные дебаты по поводу трагической смерти кошки странно символичны в отношении того, как слишком много американцев реагируют на текущие события. Что-то плохое происходит, а затем толпы людей оплакивает, злится, а затем требует, чтобы правительство «сделало что-то» — даже если то, к чему они призывают, только усугубит проблему.
Для тех, кто пропустил международно-известный броухаха, в городской миссии жил табби по имени Кит Кэт, где он бродил по бодегам и барам. Названный мэром 16-й улицы, Кит Кэт был, по всем данным, очаровательным персонажем. Затем 27 октября произошло немыслимое: его сбило самоуправляемое такси Waymo. Фанаты Кит Кэт воздвигли мемориалы и понесли в социальные сети скорбеть.
Нет ничего плохого в том, чтобы оплакивать смерть соседской кошки. Вам будет трудно найти кого-то, кто любит кошек больше, чем я. У меня есть домашние кошки, но также есть блюдо с едой, чтобы заманить местных бродяг. Одно из любимых воспоминаний моей жены из Стамбула: Дружеские кошки, которые бродят по ресторанам и магазинам. В городе даже воздвигли статую, увековечивающую одну.
Так что моя проблема не в том, что я расстроен, а в том, что касается предлагаемых решений. Как сообщает The New York Times, «Джеки Филдер, прогрессивный руководитель из Сан-Франциско, представляющий округ Миссии, была среди самых ярых критиков. Она представила городскую резолюцию после смерти Кит Кэт, которая призывает законодательный орган штата позволить избирателям решать, могут ли беспилотные автомобили работать там, где они живут».
Она утверждала, что водители-люди могут быть привлечены к ответственности, но не роботы-водители. Я серьезно сомневаюсь, что водители когда-либо привлекались к ответственности за случайный побег над животным. И, на самом деле, новый закон Калифорнии действительно возлагает ответственность за дорожно-транспортные происшествия на компании, не имеющие водителя.
Я нашел исследование (спасибо, роботы ИИ), что автомобили убивают или травмируют 5,4 миллиона кошек в год в Соединенных Штатах, с 5 399 999, приходящих от рук водителей-людей. Я нашел оценки сотен кошек, убитых водителями каждый год в Сан-Франциско. Я предполагаю, что автобусы и поезда — некоторые из предпочтительных вариантов транспорта критиков Waymo — вероятно, сократили свою долю тварей.
Кроме того, в США ежегодно погибают 43 тысячи человек, многие из которых могут быть спасены, если бы автомобили без водителя были более распространены. Одной из причин быстрого роста компании является звездный рекорд безопасности роботаксиса. По данным Times: «В прошлом году в Сан-Франциско водители убили 43 человека, в том числе 24 пешехода, 16 человек в автомобилях и три велосипедиста. Никто не был убит Waymos». Многие женщины и школьники полагаются на них из-за проблем безопасности, как покажет поиск Google «такси-водителей и сексуального насилия».
У многих критиков роботов есть скрытые мотивы, не связанные с безопасностью: профсоюзы, которые боятся потери рабочих мест, индустрия такси, прогрессивные люди, которые сходят с ума при каждом технологическом развитии, активисты транзита и люди, которые слишком много раз смотрели «Терминатор».
Исследование швейцарской страховой компании Swiss Re, которая имеет очевидный финансовый стимул для понимания относительных выгод и рисков, показало следующее: «Водитель Waymo продемонстрировал значительно лучшие показатели безопасности, с 88% снижением требований о возмещении имущественного ущерба и 92% снижением требований о телесных повреждениях по сравнению с транспортными средствами, управляемыми человеком».
Данные Waymo показывают, что в 11 раз меньше аварий с серьезными травмами. Большинство аварий с участием Waymo были вызваны другими автомобилями, которые бьют их такси. Это имеет смысл, учитывая, что их программное обеспечение искусственного интеллекта (ИИ) постоянно учится, тогда как все труднее учить некоторых водителей-людей не садиться за руль после того, как они сбили мартини.
В январе один человек и собака погибли в ужасном крушении в Сан-Франциско с участием Waymo. Но это первое смертельное столкновение с участием автомобиля без водителя — и было вызвано человеком-водителем, который врезался в линию остановленных автомобилей. Tesla получила критику за крушения, связанные с ее режимом самостоятельного вождения, но эти системы требуют активного наблюдения водителя.
Если вы в ужасе от того, что вы за рулем робота, то вам нужно прочитать недавний отчет о расследовании CalMatters: Калифорнийский департамент транспорта обычно позволяет опасным водителям с ужасающей историей продолжать работать на наших дорогах. Слишком часто они продолжают убивать. Многие продолжают ездить даже после того, как они убивают. Некоторые продолжают убивать снова. Смерть кошки грустна, но это разрушительно.
Больше в США.
Законодательный орган штата, к счастью, не смог принять законопроект, который бы сделал то, что предлагает Филдер: дал бы местным чиновникам, а не государству, власть регулировать роботаксис. Это было бы катастрофой, поскольку каждая местность навязывает свои собственные правила, а некоторые фактически запрещают их. Это задушило бы отрасль и привело бы к большему количеству смертей людей … и кошек.
Когда случается что-то плохое, иногда лучший подход — ничего не делать.
Эта колонка впервые была опубликована в Регистре округа Ориндж.
Автомобили сделают мир безопаснее для кошек, а люди тоже впервые появились на Reason.com.
