Бесплатный молодежный автобусный проездной отменен правительством
Предложенный план опробовать бесплатные автобусные проездные для молодых людей в возрасте до 22 лет был отклонен правительством из-за того, что он был «недоступен».
Комитет по транспорту в августе опубликовал доклад, в котором предложил правительству предоставить бесплатный проездной на автобусе до 22 лет, действительный для поездок в любое время суток.
Комитет заявил, что такая схема будет поддерживать доступ к возможностям работы для молодых людей.
В ответе, опубликованном в пятницу, 31 октября, правительство заявило, что, хотя оно признает преимущества бесплатного проезда для детей младше 22 лет, расширение льготных поездок в настоящее время будет «недоступным».
Правительство заявило, что в настоящее время оно «работает в сложной финансовой среде», и на этот период уже выделено будущее финансирование автобусных услуг.
Он добавил, что считает, что местные лидеры лучше всего подходят для принятия решений по таким мерам, что позволяет им ориентироваться на определенную демографическую группу.
Правительство заявило, что продолжит переговоры с Transport Scotland, которая уже имеет бесплатную схему автобусных поездок, направленную на детей младше 22 лет, а также будет контролировать несколько местных схем в Англии, которые предлагают молодежные концессии для различных возрастных групп, таких как Лондон, Манчестер, Южный Йоркшир и запад Англии.
Комитет по транспорту раскритиковал ответ правительства на его доклад об улучшении автобусных услуг, заявив, что правительство «не имеет амбиций» и рискует упустить возможность улучшить связь в Англии.
Председатель комитета по транспорту Рут Кэдбери сказала: Когда правительство объявило о реформах автобусного сектора в прошлом году, оно говорило о «перестройке» и «революции». Но его подход теперь выглядит неамбициозным, и трудно поколебать ощущение, что возможность может быть упущена, особенно для улучшения услуг в сельских и недостаточно обслуживаемых общинах.
В ходе нашего расследования мы слышали о последствиях плохой связи. Молодые люди не могут получить свою первую работу или совершать изнурительные поездки в школу или колледж. Пожилые и инвалиды чувствуют себя изолированными и подавленными, а на улицах нет клиентов.
«Любая серьезная попытка возродить услуги и сделать общественный транспорт справедливым по всей стране потребует нового финансирования. И все же самые целенаправленные предложения о том, как обеспечить финансирование там, где это будет иметь наибольшее значение, отмахиваются от предложения, что ни одно решение, вероятно, не будет принято до следующего Обзора расходов — не в течение еще трех лет», — сказала она.
Правительство заявило в своем ответе, что оно уже проводит «амбициозные автобусные реформы» в законопроекте о автобусных услугах, который был официально принят 27 октября.
Больше в мире
Nexperia China за 6 месяцев поставит новые пластины на фоне юридической борьбы с голландским производителем чипов
«Хранитель тайн» Путина внезапно умер после стрельбы
Новый закон будет предусматривать более строгие требования к операторам, которые хотят отменить определенные услуги и предоставить местным властям больший контроль над жизненно важными маршрутами.
В нем также говорится, что выделяется более 1 млрд фунтов стерлингов на поддержку и улучшение автобусных услуг и поддержание доступных тарифов в 2025 и 2026 годах.
Однако, по словам Кэдбери, комитет не удовлетворен новым законом.
«Закон о автобусных услугах — это позитивный и необходимый старт для работы по возрождению автобусных услуг, но это не может быть последним словом, — сказала она. — Местным властям нужны больше возможностей, финансирования и стимулов для роста их сетей и числа пассажиров».
Читайте также: Лондонские автобусы — можно ли ходить быстрее, чем они ездят?
