Boeing, как сообщается, движется от 737 с совершенно новым самолетом
737 — это авиационная легенда, и он был рабочей лошадкой Boeing почти шесть десятилетий. Но в течение многих лет компания искала возможность разработать совершенно новый узкофюзеляжный самолет. Много и много вещей задержали процесс. Но теперь, наконец, преемник 737, вероятно, собирается приступить к разработке.
Boeing планирует новый узкофюзеляжный самолет, который будет иметь успех на 737 MAX, по словам людей, знакомых с этим вопросом, долгосрочная заявка на восстановление бизнеса, потерянного конкурирующей Airbus во время ее серии проблем безопасности и качества… Boeing также разрабатывает полетную палубу нового узкофюзеляжного самолета, по словам человека, знакомого с планами. Этот новый самолет находится на ранней стадии разработки и планы все еще формируются, некоторые из людей сказали.
737 MAX эксплуатируется с 2017 года и состоит из MAX 7, MAX 8, MAX 9 и MAX 10. Именно эта серия, которая была задействована в двух фатальных авариях в 2018 и 2019 годах, трагически обозначила некоторые проблемы с конструкцией. Boeing, конечно, успешно модернизировал 737 на протяжении многих лет; он впервые поступил в эксплуатацию в 1967 году. Но более поздние аварии возродили дискуссию о том, когда авиационный гигант наконец начнет работу над новым самолетом.
Читайте также: Каждый автомобиль Volkswagen принадлежит компании
Самолет-подпись Ортберга
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг работает чуть больше года. С преемником 737 у него есть шанс сделать постоянную отметку на Boeing и возродить некогда легендарную, инженерно-ориентированную культуру компании. По данным Wall Street Journal, он начинает с двигателей. Источники сообщили, что Ортберг разговаривает с Rolls-Royce, и если это пойдет вперед, это будет серьезным сдвигом для Boeing после работы с GE в течение очень долгого времени.
Ортберг чувствует возможность и хочет начать строительство поддержки. Он также, вероятно, думает, что у него есть место, чтобы бежать, после того, как его предшественник имел дело с множеством проблем.
Предыдущий глава Boeing Дэйв Кэлхун подумывал о том, чтобы возродить усилия по постепенной замене семейства 737 и обсудил эту идею с клиентами. Эти грандиозные планы отошли на второй план после более серьезных проблем, возникших после взрыва дверной затвора в воздухе, который выявил постоянные проблемы с производством и привел к уходу Кэлхуна в 2024 году.
В результате у нас есть веские основания для того, чтобы быть взволнованными, поскольку новый самолет Boeing с чистым листом — это просто потрясающая перспектива.
Что же такое мифический 797?
Из отчета WSJs звучит так, как будто Boeing определенно склоняется к одному проходу для этого нового самолета. Это упрощает некоторые предположения о теперь почти мифическом 797 (официально New Midsize Airplane, или NMA), который был на чертежной доске в течение десятилетия и был задуман как своего рода гибрид 757 и 767 и 787 Dreamliner. Чаттер об этом проекте включал идею конструкции с двумя проходами, которая работала как одно проходной планер и влекла за собой последние и величайшие в Boeing технологические инновации.
Это был бы самолет со всем, но по мере того, как беды Boeing нарастали, и конкуренция с конкурирующим Airbus усилилась — особенно с узкими кузовами — компания, по-видимому, думает о простой замене 737, пока она поддерживает широкофюзеляжные предложения в 777 и 787. Два самолета для дальнемагистрального обслуживания и, возможно, только один узкий корпус для всего остального. Самолет все еще может быть отложен. И в конце концов, 737 MAX остается полностью жизнеспособным. Но поклонникам авиации, безусловно, есть что ожидать, если Boeing сделает решительный шаг.
Присоединяйтесь к новостной рассылке Jalopnik, чтобы получить последние новости об автомобилях, отправленные прямо на ваш почтовый ящик.
Прочитайте оригинал статьи о Ялопнике.
