Два самолета Boeing 737 столкнулись в аэропорту Хьюстона, Winglet оторвался
Два самолета Boeing 737-900ER United Airlines ударили по крылу во время наземных операций в аэропорту Хьюстон Джордж Буш во вторник вечером, что привело к значительному повреждению одной крылатой стрелки самолета и вызвало длительные задержки для пассажиров, направляющихся в Кливленд и Орландо.
Столкновение произошло во время рутинных операций по откату около 4:30 вечера по местному времени, когда рейс UA544, направлявшийся в Кливленд, вступил в контакт с крылом рейса UA2541, направлявшегося в Орландо. Удар оторвал кончик винглета на одном из 737, заземлив оба самолета и заставив пассажиров быть высаженными для проверок безопасности.
Ошибка обработки земли, виновная в столкновении
United Airlines объяснила столкновение ошибкой разделения наземного экипажа во время процедуры отката.Инцидент произошел, когда один Boeing 737-900ER готовился к такси, в то время как другой самолет только что отодвинулся от своих ворот и остановился на параллельной рулежной дорожке.
Согласно авиационным сообщениям, UA2541 толкался прямо назад, в то время как отпорный экипаж UA544 должен был повернуть самолёт на рулежные дорожки.Ошибка, по-видимому, произошла во время поворота UA544, когда правый крыло UA2541 ударило левый крыло UA544 спереди.
Столкновение произошло на низкой скорости, когда двигатели обоих самолетов были выключены, поскольку наземные экипажи отвечали за безопасное маневрирование самолета во время операции отжима.
Не сообщается о травмах, пассажиры реабилитированы
Среди 174 пассажиров и членов экипажа на борту обоих рейсов не было зарегистрировано ни одного случая травматизма. UA2541 перевозил 73 пассажира и шесть членов экипажа, а UA544 имел 101 пассажира и шесть членов экипажа, запланированных на Кливленд.
Оба самолета вернулись к своим воротам, где пассажиры могли нормально высаживаться и ждать дальнейших инструкций. United Airlines быстро организовала замену самолета Boeing 737-900ER, чтобы минимизировать срывы пассажирских рейсов, хотя инцидент все же привел к значительным задержкам.
Возобновление полетов с задержками
United Airlines получила два доступных Boeing 737-900ER для обоих рейсов: N78438 для UA544 и N38459 для UA2541.Несмотря на усилия авиакомпании по минимизации задержек, оба рейса испытывали более двухчасовые задержки.
UA544 в конечном итоге покинул Хьюстон в 9:27 вечера и прибыл в Кливленд в 12:46 утра, что представляет собой задержку более чем на два с половиной часа с момента первоначального времени вылета в 6:25 вечера. UA2541 вылетел из Хьюстона в 9:21 вечера и прибыл в Орландо в 12:04 утра, более чем на два часа отставая от запланированного вылета в 6:33 вечера.
Повреждение самолета и возвращение в эксплуатацию
Столкновение вызвало различную степень повреждения обоих самолетов.Несмотря на получение более видимых повреждений с разорванным наконечником крыла, самолет N69806 с тех пор был отремонтирован и вновь поступил в эксплуатацию 21 ноября.Однако N68843 остается на земле без будущих регулярных рейсов, что предполагает либо более обширный ущерб, либо ограниченную пропускную способность.
Оба самолета были немедленно отбуксированы в ангары технического обслуживания United для тщательного осмотра и ремонта, чтобы убедиться, что они соответствуют всем стандартам безопасности, прежде чем возобновить нормальные операции.
Растущая модель наземных инцидентов
Этот инцидент в Хьюстоне продолжает тревожную тенденцию наземных столкновений в аэропортах США с участием самолетов United Airlines. В октябре 2025 года United Boeing 737-700 ударил хвост припаркованного Boeing 767-300ER во время руления к его воротам в Чикаго. Ранее в том же месяце два Delta Connection CRJ-900 столкнулись в ЛаГуардии, ранив стюардессу.
В сентябре 2025 года еще один самолет 737 United Airlines ударил по хвосту еще одного самолета 737 во время отпора в международном аэропорту Сан-Франциско, продемонстрировав картину аналогичных инцидентов, связанных с землей, в авиационной промышленности.
Расследование и меры безопасности
United Airlines начала внутреннее расследование инцидента и пересматривает свои протоколы наземного обслуживания для предотвращения подобных аварий в будущем.Федеральное управление гражданской авиации не инициировало официального расследования, поскольку инцидент был классифицирован как малоскоростная авария без существенного риска для безопасности полетов.
Больше в США.
Авиакомпания подчеркнула в своем заявлении, что замена самолетов была организована для обеспечения того, чтобы путешественники могли продолжать выполнять свои рейсы с минимальной задержкой, хотя столкновение подчеркивает сохраняющиеся опасения по поводу безопасности во время наземных операций в крупных аэропортах.
Эксперты по авиационной безопасности отмечают, что, хотя столкновения на земле обычно менее опасны, чем инциденты в полете, они могут привести к дорогостоящему ремонту, значительным задержкам пассажиров и потенциальным рискам безопасности, если не соблюдать надлежащие протоколы.
Инцидент подчеркивает сложную координацию, необходимую для безопасных наземных операций в оживленных аэропортах, таких как Хьюстон Джордж Буш Межконтинентальный, где несколько самолетов одновременно оттесняют, руливают и готовятся к вылету на параллельных рулежных дорожках и воротах.
