Глава компании-миллиардера столкнулся с негативной реакцией, когда стало известно о недавнем поведении: «глубокий внутренний конфликт»
Миллиардер Майк Кэннон-Брукс вновь привлекает внимание к потеплению планеты частными самолетами после того, как в отчетах говорится, что он получил миллионы долларов от своей собственной компании для покрытия авиационных расходов, сообщает Australian Financial Review. Со своей стороны, Кэннон-Брукс, которого также называют «климатическим активистом», сказал, что он предпринимает шаги для противодействия последствиям своих воздушных путешествий.
Официальные документы показали, что за использование его частного самолета были выплачены компенсации соучредителю фирмы-разработчика программного обеспечения Atlassian Кэннону-Бруксу. В прошлом финансовом году Atlassian заплатил Кэннон-Бруксу 3,7 млн долларов (около 5,7 млн австралийских долларов), как резюмировало издание. Согласно сообщению, компания заявила, что договоренность о том, что ему будет выплачено использование его Bombardier 7500, была «разумной, необходимой, уместной и в интересах» акционеров.
Платежи включали 1,9 миллиона долларов в «расходы на поездки» до того, как самолет был сертифицирован для чартерного использования, и 1,8 миллиона долларов в «аренде» на оставшуюся часть финансового года, сообщает AFR. Атласян сказал, что Cannon-Brookes «не получил прибыль от этого соглашения», потому что ставка «ниже рынка» для аналогичных частных самолетов, согласно отчету.
Решение Cannon-Brookes о покупке самолета было тщательно изучено с тех пор, как AFR сообщил о покупке в марте. Критики указали, что он открыто высказался в поддержку сокращения загрязнения углеродом, но что полеты на частных самолетах идут вразрез с этим.
В многочисленных докладах отмечается огромный вклад частных самолетов в загрязнение, которое удерживает тепло в атмосфере и перегревает планету.
Исследование, опубликованное в Communications Earth & Environment, показало, что выбросы от частных самолетов выросли почти на 50% с 2019 по 2023 год, поскольку богатые путешественники чаще использовали частные рейсы. Было установлено, что некоторые частые пользователи частных самолетов производили почти в 500 раз больше выбросов среднего человека.
Исследование показало, что выбросы от частных самолетов в последние годы взлетели. Примерно 250 000 человек, совокупно стоимостью $31 трлн, выбросили в атмосферу 17,2 млн тонн углекислого газа в 2024 году. Это примерно эквивалентно загрязнению для всей нации Танзании, сообщает Associated Press.
К его чести, в марте Кэннон-Брукс написал в LinkedIn, что у него «глубокий внутренний конфликт» по поводу частных авиаперелетов. Он заявил, что его самолет важен для безопасности и пребывания в присутствии своей семьи.
Однако, в отличие от некоторых пользователей частных самолетов, таких как Тейлор Свифт, Кэннон-Брукс вряд ли будет утверждать, что он достаточно узнаваем, чтобы летающий бизнес или первый класс вызвали серьезную проблему с отвлечением внимания или безопасностью в аэропорту или на самом самолете. Поскольку аэропорты по своей сути являются безопасными общественными местами, учитывая меры безопасности для входа в одно, может быть одинаково безопасно путешествовать с парой телохранителей, если они обеспокоены безопасностью. Кроме того, данные свидетельствуют о том, что полет коммерческий на самом деле в 150 раз меньше шансов привести к смертельной аварии.
Он сказал, что следует «чрезвычайно строгому углеродному режиму», который использует устойчивое топливо и прямой захват воздуха — технологию, которая направлена на удаление углекислого газа из атмосферы.
Нажмите на свой выбор, чтобы увидеть результаты и высказать свое мнение.
«Эти варианты не практичны для коммерческих рейсов, но жизнеспособны в частном порядке, — добавил Кэннон-Брукс в LinkedIn. — Это означает, что мои рейсы на самом деле имеют чистый отрицательный углеродный след».
Хотя усилия по смягчению последствий лучше, чем ничего, Cannon-Brookes не признала возможность прямого захвата воздуха без частных полетов, тем более что все денежные сбережения от коммерческих полетов могут быть реинвестированы в значительное сокращение загрязнения.
В статье, написанной автором AFR Джесси Ву, он скептически отозвался о «экспериментальной» технологии, направленной на борьбу с загрязнением самолета. «Самая эффективная стратегия сокращения выбросов углерода — это просто не летать частным образом», — пишет Ву.
Получите бесплатные информационные бюллетени TCD для простых советов, чтобы сэкономить больше, тратить меньше и сделать более разумный выбор — и заработать до 5000 долларов США на чистые обновления в эксклюзивном клубе вознаграждений TCD.
