Как 100-миллионная подводная лодка «затопила» ядерный суперноситель США стоимостью 6 миллиардов долларов
С размещением ВМС США 11 активных авианосцев флот представляет собой грозное сдерживание и оружие, которое может быть развернуто по всему миру. Однако они действительно создают большие, прибыльные цели. Для противоборствующих сил просто добавление одного из этих гигантов к вашему количеству убийств можно было бы описать только как приз невообразимой ценности, который будет простираться далеко за пределы поля боя. И это произошло — ну, своего рода. Перевозчиком, о котором идет речь, был USS Ronald Reagan, который, к счастью, все еще очень с нами. И муха-в-мазке, на которую приходится авианосец, была шведская дизельная подводная лодка стоимостью 100 миллионов долларов под названием HSMS Gotland.
Готланд, 1600-тонная подводная лодка, произвела шквал торпед, которые составляли плюс 100 000-тонный носитель в настоящий момент Дэвида и Голиафа. Хорошая новость для USS Ronald Reagan (один из старейших носителей, все еще находящихся в эксплуатации) заключается в том, что это была только игра в войну 2005 года, и, вместо реальных торпед, Готланд сделал серию фотографий перевозчика.
Так как же дизель-подлодка проникла в защиту авианосца и нанесла такой смертоносный «виртуальный» удар? Возможно, неудивительно, что одной из главных причин была скрытность. Что еще более удивительно, скрытность дизельного силового агрегата подлодки была критическим фактором. Для тех из нас, кто ассоциирует дизельные двигатели с их фирменным «грохотом», это может показаться нелогичным. Давайте более подробно рассмотрим исход военной игры, которая деморализовала американских специалистов по противолодочной обороне.
Читайте также: Все японские авианосцы затонули во Второй мировой войне
Как шведская подводная лодка проникла в оборону авианосца
Справедливости ради стоит сказать, что успех Готланда в уничтожении Рональда Рейгана вызвал шок у ВМС США. Это был не единичный инцидент; за два года военных игр подводная лодка постоянно ускользала от слоев противолодочной обороны, защищающей авианосную группу. Или, по словам военно-морского аналитика Нормана Полмара, подводная лодка «ползла по кругу» вокруг целевой группы авианосцев США. Военно-морской флот был настолько впечатлен — или подавлен — что он арендовал Готланд на два года, чтобы раскрыть свои секретные секреты.
На первый взгляд, это, возможно, тот результат, которого можно было бы ожидать или терпеть, если бы атаки были совершены высокотехнологичной атомной подводной лодкой с ценником, который может приблизиться к 6 миллиардам долларов, а не к дизельной подводной лодке стоимостью 100 миллионов долларов. Однако подводные лодки класса Готланд имеют хитрый трюк, а именно двигатели Стирлинга, которые производят мощность, технология, которая была вокруг с начала 1800-х годов.
Двигатель Стирлинга в подводных лодках класса Готланд классифицируется как система «Air Independent Power (AIP)», то есть он может оставаться под водой неделями, а не днями. Двигатель Стирлинга работает путем нагрева и охлаждения газа в цилиндре. Для охлаждения подводная лодка использует морскую воду, ресурс, который у нее в изобилии, а дизель — это просто источник тепла. Это также делает его невероятно тихим. Действительно, насосы охлаждающей жидкости, необходимые на атомных подводных лодках, шумнее. Конечно, использование радиолокационных поглощающих материалов и других технологий скрытности также актуально.
Растущая угроза дизель-электрических подводных лодок
Вывод из эксплуатации USS Dolphin 15 января 2007 года стал концом эры дизель-подводных лодок для ВМС США. С тех пор подводный флот полностью полагался на атомные лодки. В то время это было решение, которое казалось логичным, в конце концов, какой шанс у лодки, работающей на двух дизельных автобусных двигателях, против все более изощренных противолодочных военных мер? Однако, как доказали шведские подводные лодки класса Готланд, дизельная подводная лодка была далека от гибели в воде; ее просто нужно было переосмыслить.
Другие страны также видят будущее в дизель-электрических подводных лодках AIP. Китай, например, как полагают, имеет 48 дизель-электрических подводных лодок, причем 21 из них оснащен AIP. Другие страны, которые имеют или разрабатывают подводные лодки AIP, — это Япония, Россия, Германия и Индия. В то время как атомные подводные лодки, несомненно, более продвинуты, чем их дизельные аналоги, новое поколение лодок AIP более рентабельно для строительства и эксплуатации.
ВМС США не обязались возвращаться к неядерным подводным лодкам. Однако Военно-морской институт США считает, что есть веские основания полагать, что эти высокопроизводительные лодки могут быть тем, что нужно ВМС США. Хотя есть определенные эксплуатационные преимущества, которые приносят подводные лодки AIP, ценник также является большой морковью. Даже большая «трансокеаническая» подводная лодка AIP будет стоить 1,1 миллиарда долларов — или четверть в настоящее время произведенной подводной лодки класса Вирджиния. Для сравнения, Готланд поступил на вооружение в 1995 году и стоил около 100 миллионов долларов или 213 миллионов долларов в сегодняшних деньгах. Неплохо для лодки, которая потопила американский авианосец.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, экспертных руководств и советов, по одному электронному письму за раз.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
