Как американские авианосцы сравнивают с остальными авианосцами НАТО
В зависимости от того, как вы классифицируете авианосцы, в их флотах пять стран НАТО с авианосцами. У США на сегодняшний день больше авианосцев, с нынешним флотом из 11 «настоящих» авианосцев. Далее в списке находится Великобритания, которая может вывести в море два авианосца. Далее идет Франция, единственная страна за пределами США, которая может выставить на вооружение атомный авианосец. После этого дела обстоят не совсем так просто. Пока у Италии, Испании и Турции технически есть авианосцы, некоторые из них также могут быть классифицированы как десантные штурмовые корабли. Однако ради этой статьи и поскольку они способны эксплуатировать самолеты с неподвижным крылом, включая F-35B, мы будем относиться к ним как к авианосцам.
Технически, есть четкие различия между флотами. Например, новейший американский авианосец — USS Gerald R. Ford — вытесняет около 100 000 тонн и может похвастаться воздушным крылом, большим, чем некоторые целые воздушные силы. Кроме того, ядерная энергия дает этим кораблям практически неограниченный диапазон, позволяя им работать в любом месте на земном шаре без постоянной необходимости заправки (хотя это действительно занимает удивительное количество времени, чтобы заправлять ядерный авианосец). Ни один другой авианосец НАТО не может сравниться с этими возможностями. Для начала давайте посмотрим, как американские авианосцы сравниваются с теми из Великобритании и Франции, двух стран, чьи авианосцы ближе всего подходят к США с точки зрения возможностей и глобального охвата.
Читайте также: Все японские авианосцы затонули во Второй мировой войне
Американские перевозчики сравнили с Великобританией и Францией
Начнем с сравнения единственного другого атомного авианосца с американскими авианосцами. На первый взгляд, атомный французский авианосец, Charles de Gaulle (CDG), мог бы быть на одном уровне с американским флотом в двигателестроении, по крайней мере. Однако даже при сравнении его со старыми авианосцами класса Nimitz различия очевидны. Двухместные реакторы на американских кораблях обеспечивают 1100 мегаватт энергии и нуждаются в дозаправке каждые пять десятилетий или около того. Реакторы CDG производят 300 мегаватт и требуют дозаправки каждые семь лет.
Два британских авианосца — HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales — питаются от двух генераторов газотурбинных генераторов Rolls-Royce и дизельных генераторов, что дает им дальность 10 000 морских миль. Они также являются крупнейшими кораблями, когда-либо заказанными Королевским флотом. Однако их водоизмещение 65 000 тонн и водоизмещение CDG 42 500 тонн делают эти корабли существенно меньше, чем последние 100 000-тонные американские авианосцы класса «Ford».
Разница в размерах дает американским авианосцам явное преимущество с точки зрения огневой мощи, которую они могут развернуть, с Джеральдом Р. Фордом, способным нести 90 самолетов. Британские авианосцы могут нести 72 самолета (в том числе максимум 36 F-35B), в то время как CDG ограничен 40 самолетами. С точки зрения скорости, Джеральд Р. Форд также является лидером класса с 30 узлами, близкой второй является CDG с надежными 27 узлами, с британскими авианосцами, способными 25 узлами.
Как живут другие страны НАТО
Сравнение авианосцев класса «Форд» с другими может показаться сценарием Дэвида и Голиафа. Однако это не умаляет того факта, что все упомянутые корабли остаются грозными оружейными платформами. Например, в то время как итальянский авианосец ITS Cavour весит сравнительно ничтожно 30 000 тонн, он все еще способен перевозить до 20 самолетов F-35B Lightning II и имеет впечатляющую максимальную скорость более 28 узлов. Он также может выступать в качестве десантного десантного корабля, госпитального корабля и логистической платформы.
История похожа, когда мы смотрим на испанский SPS Juan Carlos I. Это 26 000-тонный корабль, который может перевозить до 30 самолетов, включая F-35B и AV-8B Harrier II. Хуан Карлос также является самым медленным перевозчиком, на который мы смотрели до сих пор, с максимальной скоростью 21 узел. Наконец, мы приходим к турецкому перевозчику, 27 000-тонному TCG Anadolu. Конструкция этого корабля была основана на испанском носителе Juan Carlos I и способна нести самолеты F-35B. Однако Турция была исключена из программы F-35B, и корабль был в значительной степени перепрофилирован, чтобы стать первым в мире перевозчиком / амфибией, которая почти полностью состоит из беспилотников. Кроме того, Турция также находится в процессе строительства 60 000-тонного «полного перевозчика», который, как ожидается, будет запущен в 2027 или 2028 и может нести до 60 самолетов. В то время как флот перевозчиков НАТО грозен, факт остается тем, что американские перевозчики находятся в собственной лиге.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, экспертных руководств и советов, по одному электронному письму за раз.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
