Как долго самолет E-4B может оставаться в воздухе?
E-4B Nightwatch ВВС США — модифицированный Boeing 747-200, также называемый самолётом Судного дня. Построенные в 1970-х годах четыре E-4B были спроектированы так, чтобы действовать как летающий Белый дом на случай начала ядерной войны. Самолёт был модифицирован, чтобы иметь возможность летать по 12 часов за один раз без дозаправки. На основании данных Boeing, стандартные 747-200 должны иметь возможность летать примерно 14 часов. Учитывая, что у E-4B и 747-200 одинаковые мощности топливного бака и что у них одинаковые турбовентиляторные двигатели General Electric CF6, обычно они должны иметь примерно одинаковую дальность, но они этого не делают.
Хотя E-4B разделяет двигатели и топливные системы с 747-200, он не идентичен. Во-первых, есть вопрос веса. Максимальная взлетная масса E-4B составляет 800 000 фунтов, в то время как у версий, таких как -200SP, были гораздо более низкие пределы для максимизации дальности. Также нагрузка на двигатели от электронных систем больше, чем на коммерческих самолетах, поэтому двигатели работают усерднее. Дополнительный вес влияет и на потолок. ВВС говорит, что Nightwatch может летать до более чем 30 000 футов, в то время как 747-200 рассчитан на полет до 45 000 футов.
Читайте также: 11 самых знаковых наземных самолетов в истории
Туз в носу E-4B
Когда дело доходит до пребывания в воздухе, E-4B имеет преимущество перед коммерческими 747-200, потому что он модифицирован для воздушной заправки. Самолет имеет заправочный впуск, расположенный между передними окнами кабины и носом, и спойлерный клапан, который поднимается во время заправки, чтобы уменьшить колебания, возникающие у носа во время заправки. Ночной дозор нуждается в большом количестве топлива, чтобы четыре CF6s вращались, а для заправки его топливных баков требуется два полных танкера KC-135.
E-4B имеет еще одну функцию заправки, которую он разделяет только с несколькими другими самолетами, включая VC-25 и самолеты-заправщики, такие как KC-135 и KC-10A. E-4B также может отправлять топливо обратно в самолет-заправщик. С этой функцией E-4B может действовать как передвижной газ между танкерами и помогать перемещать реактивное топливо по всему миру, чтобы держать флот в воздухе.
E-4B не может летать вечно
Если E-4B имеет легкодоступный источник реактивного топлива через дозаправку в воздухе, вы можете подумать, что самолет может оставаться в воздухе бесконечно. Однако двигателям нужны жидкости, отличные от топлива, чтобы продолжать работать. Как и двигателям в автомобилях, реактивным двигательным установкам нужны масла и смазки, чтобы держать все детали, такие как подшипники, надлежащим образом смазанными. В противном случае двигатель может захватывать или перегреваться. Один полет имел E-4B пребывание в воздухе более 35 часов непрерывно, но планировщики предполагают, что самолет остается в воздухе от 72 часов до полной недели.
В начале 2020-х годов были составлены первоначальные планы по замене E-4B на E-4C. Новый самолет планируется построить на базе 747-8i. Однако в настоящее время не вывешены спецификации на незаправленную летную выносливость нового корабля, а также нет никаких указаний на возможности дозаправки в воздухе.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, руководств экспертов и советов, по одному электронному письму за раз. Вы также можете добавить нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
