Китайский J-36 Tailless Stealth Jet с новыми векторными соплами, видимыми сзади

Тайлер Рогоуэй

4 мин. читать

J-36 показал новые векторные сопла

Мы получили два новых изображения второго тяжелого тактического реактивного планера J-36 авиакомпании Chengdu Aircraft Corporation, который имеет значительные изменения по сравнению с первым. Самолет впервые появился в конце октября. Наряду с новыми входами и основным шасси, добавление того, что казалось двумерным вектором тяги через его банк из трех двигателей, было очень интригующим. Теперь мы видим задний аспект этой новой конфигурации выхлопа, что еще раз подтверждает наш первоначальный анализ.

Вы можете прочитать наш недавний отчет о новой конфигурации J-36 здесь и наше первоначальное глубокое погружение на J-36 здесь.

Вторая конфигурация J-36, показанная на новых фотографиях. Здесь хорошо видны входы DSI, новое расположение тандемных шасси и векторирование 2D-тяги.

Новые изображения показывают J-36 сзади во время посадки и непосредственно снизу. Заднее изображение является звездой шоу здесь, так как мы можем видеть, что, по-видимому, является тремя пакетами 2D-насадок векторной тяги, похожими на те, которые были найдены на F-22. Китай развивает эту выхлопную способность в течение некоторого времени, но его добавление на J-36 очень интересно.

Внешние аксессуары также явно улучшились, что делает двигатель более обтекаемым. Самое главное, этот тип двигателя «Тайхан» использует 2D-векторную тягу сопла, аналогичную соплу истребителя F-22A. 2/ pic.twitter.com/AVH6wMBjb0

Вообще говоря, векторирование тяги обеспечивает дополнительную маневренность в различных областях оболочки полета для тактического самолета, в том числе, во многих случаях, в режиме после установки. Это также позволяет улучшить общую управляемость и стабильность, значение которой увеличивается при очень нестабильной бесхвостой конструкции быстрого самолета. Это также может играть ключевую роль при работе на больших высотах, цель производительности, которая может быть очень полезной для J-36, как мы обсуждаем в нашей большой аналитической функции. В то же время, это добавляет вес и сложность самолету, хотя это, вероятно, не является серьезной проблемой для самолета, такого большого и сложного, как J-36. Это также не так эффективно, как традиционные конические выхлопы, когда речь идет о выходе тяги.

Выхлопы 2D очень похожи на то, что можно найти на двигателях F-22A F119. (фото Национальной гвардии Аляски, сделанное Сетом ЛаКунтом)

Первый J-36, появившийся всего 11 месяцев назад, имел утопленные выхлопные газы, смутно похожие на то, что было найдено на YF-23. Вероятно, существует малозаметный (стелс) штраф от некоторых задних аспектов при торговле предыдущей конфигурацией для этой новой.

Добавление векторизации тяги является крупным конструктивным отходом и явно указывает на то, что ее преимущества перевешивают ее затраты. Это также поднимет вопрос, еще раз, о предполагаемой роли этого самолета и о том, как его определить. Мы прошли через это с большой глубиной в нашем первоначальном анализе, но достаточно сказать, что поддержание определенного уровня маневренности, вероятно, рассматривается как полезное, но векторизация тяги обеспечивает другие преимущества за пределами прямой маневренности, как мы обсуждали ранее.

Первый J-36 имел совершенно иную схему выпуска, с утопленным механизмом, аналогичным YF-23.

При этом мы до сих пор не знаем точно, является ли этот второй самолет чисто эволюционным, изображающим что-то, что действительно на шаг ближе к окончательной производственной конфигурации, или же он экспериментальный, и мы могли бы увидеть некоторые его особенности, замененные на те, что были у первой модели на будущих итерациях.

Стоит отметить, что меньший аналог J-36, J-XDS, также имеет аналогичные возможности 2D-векторирования тяги. Кроме того, возможно, что J-35, средний китайский истребитель-невидимка, однажды может отказаться от своих зазубренных круглых выхлопов и принять 2D-векторирование тяги. Мы видели такую конфигурацию, высмеянную на китайских выставках вооружений.

Наиболее известное изображение J-XDS, показывающее его 2D-векторирование тяги.

Самолет-истребитель VLO 5.0th Generation Fighter Jet #China J-35 будет поддерживать работу авианосца PLANAFType-003 класса Fujian.