Колумбия стремится модернизировать свои ВВС с помощью этих самолетов и оружия
Fuerza Aeroespacial Colombiana (Колумбийские аэрокосмические силы) опиралась на истребитель Kfir, построенный Израилем, с тех пор как его северным соседом Панамой управлял Мануэль Норьега. Этот самолет впервые поступил на вооружение ВВС своей страны в 1970-х годах, и справедливо сказать, что он больше не является любимым пилотом. Полвековая технология также становится проблемой для техников, поскольку со временем безопасное ведение этих самолетов в воздухе становится более сложной задачей.
Правительство Колумбии шопинговало с аэрокосмическими компаниями по всему миру, чтобы выбрать свой следующий основной истребитель. Среди соображений были американский F-16, французский Dassault Rafale и китайский J-10CE. После долгих обсуждений Богота заключила сделку на 1,9 миллиарда долларов с Saab, чтобы купить 18 самолетов Gripen E у шведской компании. Сделка также включала в себя улучшение возобновляемых источников энергии и инфраструктуры и кредитную линию от шведского правительства, и Колумбия продемонстрировала свои новые самолеты на национальной Международной авиационной и космической ярмарке (F-AIR 2025) в июле.
Для страны с населением более 50 миллионов человек, которая граничит с пятью другими странами, Gripen — это огромный подъем с точки зрения технологии истребителей. Kfir дебютировал в 1975 году, но его корни дизайна уходят еще дальше. Самолет на самом деле является обратной инженерной копией французского Mirage 5, самолета, который впервые поднялся в 1967 году. Хотя замену Kfir нельзя считать истребителем пятого поколения, таким как F-35 Lightning II, он все еще имеет большое значение для обновления противовоздушной обороны Колумбии. Давайте более подробно рассмотрим самолет, который страна будет использовать для закрытия разрыва поколений.
Читайте также: 11 самых знаковых наземных самолетов в истории
Об истребителе Gripen E-Series
Истребитель Gripen E Multirole является последним поколением почтенной машины и питается от турбовентиляторного двигателя GE F414G, который может принимать его так же быстро, как Mach 2 (более 1500 миль в час) на высоте. Gripen E имеет максимальный взлетный вес 16 500 кг (чуть более 18 тонн США) и линию дизайна, которая восходит к 1980-м годам. E-Series является последним членом семейства Gripen и был представлен в 2014 году в качестве обновления по сравнению с предыдущим поколением C / D. Улучшения включали новую авионику, большую дальность и увеличенные варианты полезной нагрузки. Gripen-E предназначен для работы в суровых скандинавских условиях и может быть скремблирована с неулучшенных взлетно-посадочных полос или дорог. Эта эксплуатационная способность сделала его заманчивой покупкой для бразильской Força Aérea Brasileira и должна быть полезна в горах и тропических лесах Колумбии.
Также стоит отметить, что хотя оригинальная конструкция Gripen насчитывает несколько десятилетий, электроника и авионика полностью современны. Пилоты имеют доступ к цифровой кабине, включая шлемные и головные дисплеи. В комплекте электроники также имеется передовая система управления электронным оружием и сбора информации, и эти и другие функции объединяются, чтобы составить систему взаимодействия человека и машины Saab на основе искусственного интеллекта. Для боя Gripen-E имеет десять пилонов, которые могут нести множество стручков и оружия, таких как долгоживущие ракеты Sidewinder, IRIS-T, R-Darter, A-Darter и Derby. Он может быть оснащен для широкого спектра боевых задач, и наземные экипажи могут развернуть один для другого вылета всего за 10 минут. Со всеми этими преимуществами военные лидеры Колумбии надеются, что Gripen E будет держать FAC в полете в течение следующих 50 лет.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, руководств экспертов и советов, по одному электронному письму за раз. Вы также можете добавить нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
