Конгресс должен гарантировать, что безопасность полетов США больше никогда не будет политическим козырем
Перед каждым взлетом и каждой посадкой пилоты и авиадиспетчеры обмениваются несколькими словами.
Большая часть этого общения является прямым, формальным и процедурным — переписывание протоколов полета, данных о погоде или информации о безопасности. Но нередко эти разговоры в менее напряженные времена включают в себя быстрое отступление: «Как вы сегодня?» или «Остаться в безопасности там» двух профессионалов, работающих вместе.
Эти небольшие моменты общения подчеркивают взаимное уважение, которое разделяют наши две профессии, поскольку мы работаем вместе, чтобы обеспечить безопасность миллионов пассажиров каждый день.
Это партнерство является одной из причин, по которой авиационная безопасность США остается золотым стандартом во всем мире, но недавнее закрытие правительства поставило его на испытание.
Десятки тысяч диспетчеров, сотрудников службы безопасности, системных специалистов и других федеральных работников были вынуждены работать без оплаты, неся огромную ответственность за обеспечение безопасности воздушного пространства Америки.
Никто, выполняющий такую важную работу, не должен задаваться вопросом, как они будут платить ипотеку или покрывать уход за детьми. Тем не менее, в течение более 40 дней это было реальностью — один Конгресс должен гарантировать, что никогда больше не повторится.
Хотя остановка закончилась до напряженного периода отпускных поездок, это подчеркнуло уязвимость надежного воздушного сообщения, на которое американцы рассчитывают каждый день. Обеспокоенные широко распространенными перебоями, поскольку задержки рейсов и отмены увеличились, многие путешественники изменили планы или вообще отложили поездки на День благодарения, что привело к значительным падениям трафика в крупных аэропортах США.
Отключение также стало напоминанием о сложности и взаимосвязанности нашей авиационной системы и о том, что происходит, когда домино начинают падать.
Безопасность полетов не является политической. Это фундаментально. Отключение добавило ненужный риск безопасности нашего неба и возложило невыносимое бремя на работников фронтовой авиации, которые выполняют критически важную работу.
С прекращением работы в ноябре и угрозой еще одного, надвигающегося в январе, мы должны обеспечить, чтобы эти специалисты никогда не были снова поставлены в такое же несостоятельное положение. Вот почему Конгресс должен принять Закон о стабильности финансирования авиации, чтобы Федеральное управление гражданской авиации могло работать без перерыва в случае будущего политического тупика.
Такое законодательство имеет решающее значение не только для безопасности нашего неба, но и для самой основы экономики Америки и жизненного пути, от которого зависят многие сообщества по всей стране. Отключение нанесло реальный ущерб, добавив нагрузку к системе, которая уже истощена из-за нехватки общенациональных контроллеров и стареющих технологий.
Это нарушило работу и застопорило переговоры по контрактам. Многие контролеры взяли на себя дополнительные обязанности — доставлять продукты, ездить за услугами rideshare или находить другие способы свести концы с концами после долгих смен в диспетчерской вышке.
Больше в США.
Профессионалы, обеспечивающие безопасность всей американской системы воздушного транспорта, заслуживают лучшего, как и летающая общественность.
По мере того, как в ближайшие недели вновь набирает обороты авиаперевозки, усилится давление на пилотов, диспетчеров и других работников фронтовой авиации. Высокий объем перевозок означает более плотное расстояние между рейсами и меньшую погрешность. Зимняя погода увеличивает вероятность задержек и отмен, что может быстро рябить по всей стране.
Для пилотов это означает снижение гибкости расписания и увеличение шансов на тайм-ауты экипажа, которые расстраивают пассажиров. Для диспетчеров это означает более длительные часы, меньше времени между сменами и более тяжелую рабочую нагрузку, поскольку они жонглируют большим количеством самолетов, чем обычно.
Закрытие может быть закончено, но такая сезонная напряженность должна служить напоминанием законодателям о необходимости держать FAA в изоляции от политического тупика.
Как пилоты, мы знаем, что поставлено на карту, когда стресс заменяет стабильность в системе, которая зависит от точности и фокусировки. Поддержание самых высоких стандартов безопасности требует системы, которая может работать без перерывов — той, где миссия FAA по защите общественности никогда не ставится под угрозу политикой.
Каждый полет требует максимальной концентрации как с палубы, так и с средств управления воздушным движением, и этот фокус возможен только тогда, когда люди, управляющие воздушным пространством США, могут полностью посвятить свое внимание безопасности.
Показатель авиационной безопасности Америки не был случайным — это результат партнерства, профессионализма и постоянной бдительности. По мере наращивания сезона праздничных путешествий он должен служить напоминанием законодателям о том, что воздушная система нашей страны является самой сильной, когда профессионалы, которые ее поддерживают, могут полностью сосредоточиться на поставленной задаче.
Конгресс несет ответственность за обеспечение стабильности, гарантируя, что FAA и управление воздушным движением остаются незатронутыми во время остановок правительства, обеспечивая безопасность полетов остается главным национальным приоритетом, а не политическим козырем.
Джейсон Амбрози является 12-м президентом Ассоциации пилотов воздушных линий, International, крупнейшего в мире союза пилотов авиакомпаний, представляющего более 80 000 пилотов авиакомпаний в США и Канаде.
- Авторское право 2025 Nexstar Media, Inc. Все права защищены. Этот материал не может быть опубликован, передан, переписан или перераспределен.*
Для получения последних новостей, погоды, спорта и потокового видео отправляйтесь в The Hill.
