Кошмар авиаперелетов: линии TSA растягиваются на несколько часов, пока работники остаются без оплаты
Мы все испытали это мучительное ожидание в очереди TSA: постукивание ногами, плач младенцев и плавание лабиринтов стойбищ. Но если вы были в аэропорту последние пару дней, ожидание в линиях безопасности, вероятно, даже хуже, чем обычно.
Возьмем, к примеру, межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша в Хьюстоне и аэропорт Хобби, где время ожидания TSA превышает мучительные три часа, а в некоторых случаях даже до четырех с половиной часов. Путешественники пропустили рейсы, а агенты TSA, которые зарабатывают в среднем 26 долларов в час, работают без оплаты с тех пор, как правительство закрылось более месяца назад.
Фиаско началось потому, что на фоне закрытия правительства работает меньше агентов TSA. Это означало, что несколько контрольно-пропускных пунктов безопасности были закрыты, что требовало от всех путешественников проехать только через два терминала; обычно открыты девять контрольно-пропускных пунктов безопасности. Даже районы TSA PreCheck, предназначенные для ускорения безопасности для утвержденных путешественников, были упакованы. В некоторых точках линии, чтобы пройти через безопасность, простирались через дверь аэропорта Буша, сообщила местная станция Хьюстона KHOU 11.
Что касается того, как долго могут продолжаться задержки, Джим Щесняк, директор по авиации в системе аэропортов Хьюстона, сказал, что они могут длиться до тех пор, пока правительство закрыто.
«Закрытие федерального правительства повлияло на штатное расписание и операции TSA по всей стране, и аэропорты Хьюстона делают все возможное, чтобы поддержать наших партнеров по TSA и обеспечить безопасное и эффективное перемещение пассажиров», — сказал он в заявлении в воскресенье. — «Мы просим пассажиров продолжать прибывать рано и ожидать продления времени ожидания безопасности до тех пор, пока не будет решено закрытие федерального правительства».
Как отключение федерального правительства влияет на авиаперевозки
Закрытие началось чуть более месяца назад, 1 октября, когда Конгресс не смог принять законопроект о финансировании, чтобы сохранить работу правительства.
Отключение влияет на авиаперевозки, потому что федеральные работники, включая агентов TSA, авиадиспетчеров и сотрудников службы безопасности аэропорта, были уволены, работают без оплаты или не явились на работу. При серьезной нехватке персонала линии TSA протягиваются дольше, а рейсы задерживаются или отменяются.
Некоторые авиакомпании, такие как United, Delta, American и JetBlue, даже кормят сотрудников TSA, которые продолжают появляться на работе.
«United Airlines жертвует еду для авиадиспетчеров и других федеральных работников, чья зарплата задерживается, — говорится в сообщении авиакомпании. — Мы ценим трудолюбивых федеральных служащих, которые поддерживают работу системы авиаперевозок».
Delta также предложила ограниченное количество блюд для транспортных работников, но по-прежнему работает «в рамках строгих правил, установленных для сотрудников федеральных государственных органов».
Даже когда агенты TSA не могут участвовать в забастовке, потому что они федеральные работники. В 1981 году 13 000 авиадиспетчеров объявили забастовку после переговоров по заработной плате и графику работы, но администрация Рейгана уволила 11 000 из них и запретила им когда-либо снова работать на федеральное правительство. Некоторые сотрудники TSA и авиадиспетчеры просто не появлялись на работе, но министр транспорта Шон Даффи сказал, что он не будет увольнять их.
«Они нуждаются в поддержке, им нужны деньги, им нужна зарплата, — сказал Даффи в воскресенье. — Их не нужно увольнять».
Нехватка средств управления воздушным движением
До закрытия правительства уже существовала нехватка авиадиспетчеров — проблема, которая в значительной степени выявилась после крупного инцидента в начале этого года. В январе произошло смертельное столкновение в воздухе возле национального аэропорта Рейгана между пассажирским самолетом American Airlines и вертолетом Black Hawk армии, в результате чего погибли 67 человек.
Больше в США.
В отчете Федерального управления гражданской авиации по внутренней безопасности выявлена серьезная нехватка персонала на диспетчерской вышке: только один контроллер обрабатывал как вертолет, так и связь самолета одновременно в ту ночь. Этот инцидент показал, насколько недоукомплектованным был контроль воздушного движения, и FAA по-прежнему не хватает около 3000 диспетчеров. По состоянию на 1 ноября FAA заявило, что почти половина основных объектов управления воздушным движением имеет нехватку персонала, поскольку правительственное закрытие затягивается.
Хотя авиадиспетчерам платят относительно хорошо, около 145 000 долларов в год, это нелегкая работа.
«Требуется много времени, чтобы обучить авиадиспетчера, — сказала в начале этого года CNN бывший генеральный инспектор Департамента транспорта Мэри Скиаво. — Это очень дорого. И около трети из них стираются, потому что это очень строго».
Управление воздушным движением устарело
И, кроме всего прочего, системы управления воздушным движением в Америке критически устарели.
В начале этого года министр Даффи признал, что некоторые из десятилетних приборов, которые используют авиадиспетчеры, выглядят так, будто они были выпущены с набора «Аполлона-13» и сравнивались с «Фольксвагеном Жук» 1967 года.
Генеральный директор Delta Эд Бастиан заявил, что сегодня из Атланты в Ла Гуардию в Нью-Йорке требуется больше времени, чем в 1950-х годах, когда авиакомпания открыла этот маршрут из-за старения систем управления воздушным движением.
«Это система управления воздушным движением. Она очень медленная. Она перегружена, — сказал Бастиан в мае. — Если модернизировать небо, можно повысить эффективность».
И с приближением пика отпускных поездок задержки в поездках вызывают еще больше беспокойства, чем когда-либо. Но нет реального предвидения того, как долго продлится остановка правительства и, следовательно, как долго будет продолжаться кошмар авиаперелетов.
Эта история первоначально была показана на Fortune.com.
