Ла-Манш в опасности после атаки российского танкера в Средиземном море
Резкая эскалация Украиной своих атак с использованием морских беспилотников на танкеры, перевозящие российскую нефть, может распространиться на Ла-Манш, предупреждают эксперты.
Удар по танкеру под флагом Омана в пятницу расширил украинскую операцию от Черного моря до Средиземного моря, сигнализируя, что танкеры, находящиеся под санкциями, могут быть поражены в любом месте их путешествия.
«Украинцы сейчас работают на гораздо более широкой территории. Если вы являетесь теневым судном флота, то теперь есть риск, где бы вы ни находились», — сказал Мэтью Райт из торговой разведывательной фирмы Kpler.
«Вы получаете корабли теневого флота, которые выходят из Балтийского моря, они, по сути, проходят через Северное море.
Пустые танкеры, предназначенные для предотвращения экологической катастрофы
Мишель Бокманн из компании Windward, занимающейся данными о морских перевозках, сказала, что украинцы, вероятно, будут продолжать фокусироваться на пустых танкерах, а не на танкерах, загруженных нефтью, но атаки могут наложить огромные расходы на операторов судов.
Она добавила: «Морские страховщики уже довольно давно говорят, что одно из этих судов, если у них есть пострадавшие, особенно если они проходят через Ла-Манш, что они ждут миллиардной морской аварии.
Украина осознает этот риск, и я думаю, что именно поэтому это новая стратегия, развивающаяся стратегия, и определенно за ней нужно следить.
В теневом флоте России задействовано около 1000 танкеров – судов, часто под ложным флагом и с неясным владением, которые перевозят сырую или рафинированную российскую нефть клиентам, в основном в Индии и Китае.
Около 600 перевозят исключительно российскую нефть, что ставит их в рамки западных санкций. Примерно еще 350 перевозят российскую нефть вместе с другими грузами.
Украина в прошлом месяце осуществила атаки беспилотников на три танкера в Черном море, и, как полагают, также стоит за очевидным взрывом мины у побережья Сенегала.
Риск против вознаграждения
Эксперты говорят, что расширение атак может заставить некоторых владельцев судов задаться вопросом, стоит ли риск работы на Владимира Путина награды.
Страховщики, как полагают, в основном российские или китайские, и Kpler сказал, что операторы могут начать беспокоиться о том, получат ли они выплаты в случае нападения.
Г-н Райт из Kpler сказал: «Лондонский страховой рынок невероятно хорошо капитализирован. Он может справиться с большим количеством крупных претензий, потому что риск распределен. В то время как у нас нет большой видимости того, насколько хорошо капитализированы страховщики, которые покрывают российский теневой флот».
«Если вы владелец теневого флота, вы бы спросили, можно ли вам заплатить. Это заставит многих владельцев, которые были ведущими игроками в теневом флоте, подумать о том, стоит ли это вознаграждения за риск».
Владельцы судов могут реагировать на более серьезные риски, повышая цены, которые они взимают с России, еще больше сжимая военную груду Кремля.
Украинские источники в сфере безопасности сообщили местным СМИ, что эти расчеты сделали танкеров честными.
«Государство-агрессор использовало этот танкер, чтобы обойти санкции и заработать деньги, которые были использованы для войны против Украины», — цитирует издание слова источников.
Поэтому… это абсолютно легитимная цель. Враг должен понимать, что Украина не остановится, а победит его где угодно в мире.
Размывание торговых и военных линий
Украинская акция подчеркивает, насколько гражданские танкеры оказались вовлечены в геополитический конфликт и напряженность в этом году, а США также блокируют движение грузовых нефтяных перевозок вокруг Венесуэлы.
По словам Бокманн, размывание границы между коммерческими и военными областями делает отрасль «неудобной».
Генеральный секретарь Международной морской организации ООН Арсений Домингес на этой неделе призвал к сдержанности.
«Поскольку ситуация в Черном море продолжает обостряться, я призываю все стороны воздерживаться от нападения на ни в чем не повинных моряков, портовых рабочих и торговые суда», — сказал он.
«Перевозки не должны использоваться в качестве обеспечения в геополитических ситуациях, и существует повышенный экологический риск развития», — сказал он.
Украинцы, похоже, нацеливаются только на пустые танкеры, чтобы избежать экологической катастрофы.
