Минимальные правила оплаты труда для работников приложений доставки продуктов питания были катастрофой.
В 2023 году Нью-Йорк стал первым городом в Америке, который прошел минимальную ставку заработной платы для водителей ресторанов, основанных на приложениях. Несколько других прогрессивных городов последовали этому примеру, что привело к ряду проблем, начиная с роста расходов на доставку и заканчивая тем, что многие водители полностью отказались от рабочей силы. Теперь город, который начал все это, удваивается — на этот раз на водителях доставки продуктов.
В июле Нью-Йоркский городской совет принял многочисленные законопроекты, которые, по его утверждению, были разработаны для защиты водителей доставки продуктов. Этот законодательный пакет ввел новые правила, требующие, чтобы приложения доставки включали 10-процентный опцион чаевых либо до, либо во время заказа (против. позже, где опция существует сейчас), и поручил этим платформам на основе приложений платить водителям доставки в течение семи дней после окончания периода оплаты.
Один из самых заметных законопроектов расширил бы мандат минимальной заработной платы Нью-Йорка от водителей доставки ресторанов до водителей, доставляющих продукты. Ставка, впервые установленная в 19,96 доллара в час в 2023 году, выросла до 21,44 доллара в час. Хотя нынешний мэр Эрик Адамс с готовностью одобрил первоначальный закон (скажем, в то время, «Наши работники доставки последовательно доставляли для нас — теперь мы доставляем для них»), он удивительно наложил вето на новое расширение. «Сейчас не время делать что-либо, что еще больше увеличит стоимость для жителей Нью-Йорка получения продуктов, когда цены уже слишком высоки», — сказал Адамс в своем заявлении о вето.
Несмотря на сопротивление мэра, городской совет решил в любом случае вспахать вперед, отменив вето Адамса.
Эксперимент Нью-Йорка с мандатами на зарплату водителей доставки не удался. Плата выросла после того, как в 2023 году вступило в силу правило, но цены — и многие водители покинули рынок в целом. В городе произошло 8-процентное сокращение персонала по доставке, в то время как расходы на доставку продуктов питания выросли на 10 процентов, включая 12-процентный скачок цен в ресторанах и ошеломляющий 58-процентный скачок в платах за приложения. Советы, между тем, упали на 47 процентов. Платформы даже начали ограничивать водителей — в один момент, Uber Eats сообщил, что более 27 000 жителей Нью-Йорка были в списке ожидания водителей.
Сиэтл последовал этому примеру в 2024 году с минимальной зарплатой в 26 долларов в час для водителей доставки — и сразу же наблюдал за крахом системы. Приложения приложили новый сбор за доставку в 5 долларов, и с добавленными налогами клиенты вскоре оплачивали счета почти с 30 процентами стоимости, не связанной с самой едой. DoorDash увидела на 33 000 меньше заказов всего за первые две недели, уничтожив около 1 миллиона долларов в продажах ресторанов.
Вопреки намерениям закона, многие водители доставки в Сиэтле увидели, что их доходы сократились более чем наполовину. «Спрос был мертв», согласно одному из таких водителей. Недавний отчет от компаний, занимающихся концертами, показал, что после вступления в силу постановления заказы на доставку упали на 25 процентов, а оплата водителя упала на 28 процентов в час.
Даже президент городского совета Сиэтла, который первоначально поддержал мандат, позже предложил снизить ставку до $19,97 в соответствии с минимальной заработной платой штата.
Послужной список минимальной заработной платы для работников доставки на основе приложений не очень хорош — даже Адамс видит это сейчас. Но Нью-Йоркский городской совет решил пойти мрачно вперед, создав основу для более высоких цен на продукты для всех жителей Нью-Йорка.
The Post New York Doubles Down on Delivery Wage Disaster появилась на Reason.com.
