Министр ВМС США заявил, что трудно заставить рабочих строить военные корабли, если им платят за то, что они могут сделать в Бук-и или Амазонии.
Министр ВМС США Джон Фелан заявил, что служба сосредоточена на повышении заработной платы судостроителей.
Чиновники, эксперты и отраслевые деятели говорят, что для найма и удержания квалифицированных работников необходима конкурентоспособная заработная плата.
Некоторые новые инвестиции в повышение заработной платы уже начали приносить положительные результаты.
Министр ВМС США Джон Фелан заявил, что судостроительная отрасль должна повысить свою заработную плату, если она собирается привлечь и удержать рабочих.
Фелан, как и другие представители ВМС, эксперты и лидеры судостроительного сектора, определил неравенство в оплате труда как основную причину проблем судостроения в США, поскольку недостаточная оплата может затруднить создание квалифицированной рабочей силы для специализированных рабочих мест.
На саммите по обороне в Форт-Уэйне, штат Индиана, на прошлой неделе высокопоставленный гражданский чиновник ВМС говорил о приоритетах судостроения и готовности ВМС США, включая укрепление производственных и критически важных промышленных баз. Оплата судостроителей является серьезной проблемой, которую необходимо решить, сказал министр.
«Я думаю, что это действительно вопрос заработной платы, если честно, когда я смотрю на это по всем штатам, — сказал Фелан. — Он добавил, что когда работники могут зарабатывать те же деньги, которые они могли бы заработать в магазине Buc-ee или в Amazon, но вместо этого проводят весь день, сваряясь в тесных помещениях, трудно заставить этого человека хотеть делать эту работу».
Представитель Buc-ee’s сказал, что его сотрудники «хорошо компенсированы за их тяжелую работу и приверженность», чтобы помочь привлечь и сохранить лучшие таланты для обслуживания своих клиентов.
Buc-ee’s отказалась делиться данными о средней зарплате. Действительно, популярный сайт поиска работы и найма, перечисляет среднюю почасовую оплату для общего розничного персонала от 15 до 25 долларов. Amazon, согласно данным о заработной плате, опубликованным компанией в сентябре, платит сотрудникам по исполнению заказов в США и транспортным сотрудникам в среднем более 23 долларов в час. Есть другие роли, которые предлагают больше компенсации.
Насколько близко любая из этих цифр может сравниться с заработной платой на верфи, неясно — профсоюзы судостроителей Business Insider обратились к ним, чтобы отказаться комментировать заработную плату, которая может сильно различаться по ролям, как это было бы в других компаниях, но замечания министра военно-морского флота говорят о давней обеспокоенности.
Эксперты по морским делам давно определили низкую заработную плату в судостроительной отрасли как критически важный вопрос для найма и удержания большего количества рабочих. Некоторые утверждают, что заработная плата недостаточно конкурентоспособна для рабочих мест, которые могут быть требовательными, что означает, что потенциальные работники выбирают работу в других местах.
Улучшение качества жизни и условий труда на верфях, автоматизация и повышение уровня подготовки, доступное жилье поблизости и дополнительные преимущества также были определены в качестве потенциальных исправлений.
Секретарь ВМС заявил, что зарплаты на верфях необходимо скорректировать, чтобы быть конкурентоспособными с другими рабочими местами для привлечения рабочих, как это происходит со многими другими отраслями промышленности. Некоторый прогресс был достигнут в некоторых недавних контрактах, сказал он, но это должно быть сосредоточено на дворах и программах судостроения.
Проблема не только в найме, но и в сохранении рабочих на длительный срок для накопления опыта. Согласно отчетам Управления государственной подотчетности, правительственного надзорного агентства, верфи изо всех сил пытаются заменить потерю опытных, квалифицированных рабочих.
Некоторые судостроительные компании, такие как ведущий судостроитель Huntington Ingalls Industries, ранее подчеркивали снижение среднегодового опыта среди своих сотрудников, что способствует снижению коэффициентов удержания, большему количеству времени, потраченному на обучение новых сотрудников, и общей потере опыта.
Эпоха после холодной войны привела к выпадению отрасли и снижению опыта. Восстановление, которое стало приоритетом, но ключом к получению там более высокой заработной платы, говорят чиновники.
Решение этих проблем имеет решающее значение для сокращения задержек и перерасхода средств в крупнейших программах судостроения военно-морского флота. HII начал видеть результаты, сказал генеральный директор Крис Кастнер, после того, как он потратил больше денег на наем опытных работников и найм большего числа работников через региональные учебные программы.
Стремление HII к этому новому подходу заставляет компанию чувствовать себя «с осторожным оптимизмом», сказал Кастнер во время звонка о доходах в третьем квартале в прошлом месяце, «и мы надеемся, что это будет продолжаться».
Читайте оригинальную статью о Business Insider
