Мост Бэй должен претерпеть серьезную трансформацию — и это может улучшить вашу работу на дороге.
Через два года западный подход к мосту через залив может выглядеть совершенно иначе.
Ряд платных кабин, долгое время служивших границей между Оклендом и Сан-Франциско, будет снесен, заменен открытой взлетно-посадочной полосой. Водители пройдут под козлом с камерами и датчиками, чтобы прочитать метки FasTrak в своих лобовом стекле. В этом свободном будущем люди будут платить за проезд по мосту, путешествуя со скоростью 65 миль в час, глядя на пенистые выключатели и огромное голубое небо.
Для всех, кто вырос, играя в игру «сиди и жди» на платной площади Bay Bridge, это изменение может быть ошеломляющим, — сказал Джон Гудвин, представитель столичной транспортной комиссии, которая управляет семью государственными мостами в регионе. — Все они переходят на платные дороги, начиная с этого месяца с моста Ричмонд-Сан-Рафаэль и продолжая в следующем году с Антиохией и Каркинезом.
Модернизация завершится в 2028 году, когда рабочие установят высокотехнологичные гаджеты на мостах Бенисия-Мартинес, Сан-Матео и Дамбартон, сохранив мост Бэй напоследок.
Это изменит правила игры, — сказал Гудвин, отметив, как быстро будет течь трафик, когда автомобилистам больше не придется протискиваться через устаревшую конструкцию. — Люди впервые почувствовали вкус прогресса на мосту Бенисия, который имел электронную плату за проезд, когда он открылся в 2007 году, сохранив ряд кабин с бетонными барьерами.
Только после пандемии государственные и региональные чиновники убрали людей, собиравших деньги и терпеливо ждали, пока водители проверят их кошельки. Последний из этих рабочих ушел с работы в 2021 году. Тем не менее, потребуется еще несколько лет и 77 миллионов долларов, чтобы платные площади действительно ушли в прошлое.
Некоторые водители в районе залива признают, что не испытывают ностальгии по старомодной системе взимания платы за проезд.
«Я не скучаю по тому, чтобы дать человеку доллар, — сказал Джошуа Боатрайт из Ричмонда. — Мне очень нравится, когда не нужно останавливаться».
Другие наслаждались этими сделками. Хелен Юн из Беркли вспомнила щедрость автомобилистов, которые платили бы за людей в очереди за ними. Она также рассматривала платные площади как форму модификации поведения, в том, что они заставляли людей тормозить, по крайней мере на мгновение, чтобы избежать попадания в киоски и цементные колонны.
С новым, свободным дизайном препятствий, водители могут ускориться до точки, «когда полосы сходятся» на большинстве мостов.
Больше в США.
Изменения уже на пересечении Ричмонд-Сан-Рафаэль, где пассажиры могут увидеть экипажи в жестких шляпах и жилетах безопасности, собирающихся на стоянке Caltrans. Приходите в следующем году, они вырвут платные кабины и построят стальную козловую машину. Плата будет выплачиваться на скоростных шоссе, транспондеры будут сигналить, когда водители скользят по асфальту.
Для моста, который долгое время был уродливым пасынком инфраструктуры Bay Area, печально известного пробками, а также дизайном вешалки с изогнутым пальто, переход к электрическому сбору платы может быть значимым.
«Это устранит заторы на мосту Ричмонд-Сан-Рафаэль? — Нет, — признал Гудвин. — Но это определенно изменит ситуацию».
Аналогичная трансформация произойдет на мосту Бэй. Безусловно, счетчики огни все равно будут регулировать скорость вблизи бывшей платной площади. Но люди больше не будут предвидеть длинную линию задних фонарей, простирающуюся до лабиринта Макартур. В ближайшие годы водители будут путешествовать из Окленда в Сан-Франциско, или Ричмонда в Сан-Рафаэль, или Фримонта на полуостров, не попадая на контрольно-пропускные пункты. Если движение будет легким, автомобилисты будут ехать прямо над бурными водами залива, никогда не отрываясь от газа.
Эта статья, первоначально опубликованная на мосту Бэй, претерпит серьезную трансформацию — и это может улучшить вашу работу.
