New Prime грозит почти $40 млн ядерного приговора из-за крушения в Техасе
Массовое крушение в Техасе, в котором участвовало более 130 отдельных столкновений, привело к ядерному вердикту в размере 44,1 миллиона долларов, который в основном ударит по перевозчику грузовиков New Prime.
Катастрофа на шоссе в феврале 2021 года унесла шесть жизней, в том числе Кристофера Рэя Варди, который подал иск в суд округа Даллас против водителя грузовика New Prime, причастного к крушению, Стивена Риддера.Влияние аварии, согласно докладу Национального совета по безопасности на транспорте, растянулось примерно на 1100 футов транспортных средств, которые врезались друг в друга в цепную реакцию на межштатном 35 возле Форт-Уэрта.
Адвокат, близкий к судебному разбирательству, сказал, что в судах по-прежнему рассматриваются другие иски, связанные с каскадом аварий, которые произошли в зимнюю погоду.
Специальное наказание, взимаемое с New Prime, составило 20 миллионов долларов за «образцовый ущерб», который Обвинение Суда в документе, представленном жюри, которое вынесло решение в отношении семьи Варди, определялось как «наказание или наказание, но не в компенсационных целях».
В подготовленном заявлении по приговору присяжных, опубликованном адвокатской конторой Фрэнка Л. Брэнсона, которая представляла семью Варди, также была указана сумма штрафных убытков.
Оставшиеся 24,1 млн долларов США были суммарными за различные компенсационные убытки.
В документе, касающемся обвинения суда, говорится, что присяжные оценили 75% ответственности за крушение Риддеру. Это доля Риддера в компенсационных убытках, оцененных присяжными, и она составляет чуть более 18 миллионов долларов.
Но офис Брэнсона заявил, что New Prime будет нести ответственность за выплаты, начисленные против Риддера.
NTSB критически относится к обслуживанию дорог
Остальные 25% ответственности за компенсационные убытки были оценены в отношении NTE Express. Это частная компания, которая в государственно-частном партнерстве эксплуатирует около 10 миль платной дороги на межгосударственной 35, — TEXPress. — Ранее в этом году NTE достигла урегулирования в другом иске, который вышел из обломков 2021 года.
В опубликованном в 2023 году докладе NTSB о причинах крушения борт раскритиковал NTE Express за подготовку к непогоде.
«Хотя предварительная обработка дороги до шторма была разумной, ее процесс мониторинга дорожного полотна был недостаточным, поскольку он не смог обнаружить, что повышенная часть I-35W потребовала дополнительной обработки обледенением утром после аварии, когда в район прибыли осадки», — говорится в сообщении.
В первоначальном иске утверждалось, что то, что он назвал «подсудимыми по обслуживанию дорог», было небрежным по нескольким причинам, включая неспособность очистить полосы TEXPress, где произошло крушение, и неспособность контролировать полосы «с учетом прогноза и происходящих погодных явлений».
В докладе не обсуждаются какие-либо действия отдельных водителей автомобилей или грузовиков, которые могли привести к массовому накоплению.
Длинный список ответчиков
В первоначальном иске, поданном Тамарой Сюзанной Варди, вдовой Кристофера Варди, а также другими членами семьи, был длинный список перевозчиков и грузоотправителей в качестве ответчиков.
Помимо перевозчиков, на которых подавала в суд семья Варди, подавали в суд и их водители, но в Схеме Суда была оценена нулевая ответственность перед другими водителями по делу.
Это позволило компании-подсудимому отказаться от крючковых грузовиков Sonic Logistics, Sierra Mountain Express, Coca-Cola Southwest Beverages, J.B. Hunt Transport (NASDAQ: JBHT), GG Produce, I Garza, Rich Transport, Sun Valley и Go To Logistics.
Подводя итог делу, юридическая фирма Брэнсона заявила, что доказательства в судебном процессе показали, что Риддер «не получил адекватную подготовку по вождению в зимний период и не проявил особой осторожности в опасную погоду. 18-колесный автомобиль, принадлежащий New Prime и управляемый автомобилем мистера Риддера, который был остановлен из-за других аварий перед ним».
Жертва осталась жива после аварии
Согласно подготовленному Брэнсоном заявлению, Варди пережил первоначальное столкновение, но «первые респонденты сообщили, что они никогда не видели автомобиль, поврежденный так сильно, как у мистера Варди».
«Медицинский эксперт округа Таррант подтвердил, что его травмы были выжившими, и он был в сознании во время периода боли и страданий после аварии», — говорится в заявлении.
Хотя крушение произошло в округе Таррант, где находится Форт-Уэрт, первоначальный иск был подан в округе Даллас. Семья Варди привела местонахождение некоторых обвиняемых в индивидуальном и корпоративном делах в качестве основы для подачи иска в округе Даллас.
Больше в США.
Усилия различных обвиняемых по переводу места проведения в округ Таррант не увенчались успехом, согласно судебным документам.
На электронные письма, отправленные в юридическую фирму Брэнсона для получения дополнительных комментариев, в New Prime и к стороннему адвокату New Prime, не было получено ответа по времени публикации.
Больше статей от Джона Кингстона
Странные друзья, как говорят в штатах, брокеры не защищены «исключением безопасности»
Основатель логистического стартапа проиграл апелляцию по приговору, приговорённому к 20 годам лишения свободы
Кредитные показатели грузоперевозок на слайде BMO по мере того, как бизнес становится меньше
New Prime грозит почти $40 млн. ядерного приговора от рокового крушения Техаса, впервые появившегося на FreightWaves.
