Новый метод ремонта бомбардировщиков B-2 спасает миллионы американских ВВС
Northrop B-2 Spirit является одним из самых известных и увлекательных самолетов ВВС США. Тяжелый стратегический бомбардировщик может летать и сбрасывать боеприпасы по целям в любой точке мира, и он работает с 1993 года. Одной из его самых заметных характеристик является его высокая цена, которая обходится американским налогоплательщикам в колоссальные 2,1 миллиарда долларов за самолет, что делает B-2 самым дорогим военным самолетом из когда-либо построенных. Это основная причина, по которой был произведен только 21 из запланированных 132 бомбардировщиков.
Из них один был потерян в катастрофе 2008 года, а другой был значительно поврежден в катастрофе 2021 года. Когда поврежденный В-2 разбился в 2021 году, ВВС призвали его уволить, а не ремонтировать, поскольку затраты были слишком высоки, чтобы оправдать расходы. Однако благодаря обновлениям и модернизациям, внесенным в процесс ремонта, поврежденный В-2, известный как Spirit of Georgia, был возвращен на вооружение.
Это значительное развитие, поскольку самолет стоимостью 2,1 миллиарда долларов считался потерянным после того, как его шасси потерпело неудачу, что вызвало широкомасштабный ущерб, когда он потерпел крушение. Самолет смог совершить один полет на объект Northrop Grumman в Палмдейле, штат Калифорния, в 2022 году, чтобы начать ремонт, что в конечном итоге позволило сэкономить около 52 миллионов долларов расходов, сократив график ремонта на девять месяцев. Дорогие многолетние ремонтные работы были проведены ВВС США и Northrop Grumman, и это был один из самых сложных структурных ремонтов в истории флота.
Читайте также: 11 самых знаковых наземных самолетов в истории
Снижение цен сделало ремонт «Духа Грузии» более экономически приемлемым.
Первоначально ВВС основывали свое решение отказаться от ремонта Spirit of Georgia на предполагаемой стоимости более 100 миллионов долларов и четырехлетнем графике ремонта. Хотя 100 миллионов долларов — это небольшая часть общей стоимости самолета (4,76%), это все еще много денег, поэтому решение имело смысл. Несмотря на это, был сделан призыв к ремонту самолета после того, как стоимость была значительно снижена. После того, как Spirit of Georgia совершил свой потенциально последний полет в Палмдейл, он был выполнен в четыре этапа: проектирование, испытание, проверка и восстановление конструкции, за которым последует сертификация летной годности.
Расписание не только было сокращено на девять месяцев, но и общая стоимость была снижена до 23,7 млн долларов, что составило сокращение более чем на 76%. Конечно, это была непростая задача, поскольку для ремонта дорогостоящего бомбардировщика пришлось преодолеть несколько технических проблем. Потребовавшее много времени изготовление было сокращено за счет использования большой композитной панели из B-2 Test Article 0998, нерабочего самолета, используемого для испытаний.
Другие районы были заменены или отремонтированы для усиления структурной целостности, которая была завершена в мае 2025 года. Одним из вопросов было загрязнение топливных баков, поэтому восстановление композитных поверхностей требовало почти лабораторной чистоты, но команда справилась с этим. Эти и другие вопросы были преодолены при значительно меньших затратах и времени, чем было первоначально представлено. С возвращением «Духа Грузии» в состав флота ВВС снова имеют 20 оперативных самолетов B-2, что способствует программе на ближайшие годы.
Это не первый случай, когда полностью восстановлена Б-2.
Прогнозы по стоимости и времени ремонта «Духа Грузии» не были вытащены из вакуума, так как ранее ремонт производился на другом самолете. В 2010 году B-2 попытался вылететь с Гуама с учебной миссией, но из двигателя мелькнул огненный шар, уничтожив внутреннюю часть бомбардировщика, хотя никто не пострадал. Тот самолет, «Дух Вашингтона», был полностью уничтожен изнутри, и ремонтировать его было непростой задачей.
В то время ВВС были привержены сохранению своего флота из 20 B-2, потеряв один два года назад, поэтому ремонт начался тайно. Исправление B-2 требовало более 1000 деталей, начиная от крошечных зажимов до огромных участков структурной поддержки. Решение о ремонте самолета было объяснено отставным генералом Нортоном А. Шварцем, бывшим начальником штаба ВВС, который сказал Los Angeles Times: «Только 20 B-2 — столь же ценные, как эти самолеты — никто даже не сомневался, сможем ли мы сделать инвестиции. Когда мы узнали, что самолет может быть спасен, гражданское и военное руководство согласилось без колебаний».
Похоже, то же самое решение было принято, когда, казалось бы, был потерян «Дух Грузии». Имеет смысл сохранить эти уникальные и чрезвычайно дорогие самолеты в эксплуатации, поскольку инвестиции в их производство, обслуживание и эксплуатацию были огромными. Недавний ремонт, вероятно, будет последним, поскольку B-2 скоро будет заменен узкоспециализированным B-21 Raider, который, как ожидается, войдет в инвентарь в середине 2020-х годов.
Хотите последние в технологиях и автомобильных тенденциях? Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку для последних заголовков, руководств экспертов и советов, по одному электронному письму за раз. Вы также можете добавить нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Читайте оригинальную статью о SlashGear.
