NTSB: крушение самолета, в результате которого погиб великий Расс Фрэнсис из NFL, вероятно, вызвано потерей мощности двигателя
Крушение самолета, в результате которого погиб великий Рус Фрэнсис и руководитель ассоциации пилотов в Лейк-Плэсиде более двух лет назад, вероятно, было вызвано частичной потерей мощности двигателя, согласно окончательному отчету, опубликованному Национальным советом по безопасности на транспорте.
В докладе, опубликованном 30 сентября, также указывается на «агрессивное маневрирование на малой высоте» пилота, когда он пытался повернуть назад к аэропорту и посадить самолет, а также отсутствие адекватного планирования веса и баланса перед полетом, поскольку факторы, которые могли способствовать тому, что самолет «въехал в аэродинамическую кабинку» в середине полета.
Бывший игрок НФЛ Расс Фрэнсис погиб в авиакатастрофе в Лейк-Плэсид
** Связанные:** NTSB подробно описывает последние моменты авиакатастрофы, в которой погиб великий патриот Расс Фрэнсис
Самолет Cessna 177RG с четырьмя пассажирами вылетел из аэропорта Лейк-Плэсид вскоре после 4 часов вечера 1 октября 2023 года для того, что должно было стать сессией аэрофотосъемки для журнала. Второй самолет, шестиместный Beech A36, был в воздухе, чтобы сфотографировать Cessna, который использовался компанией Lake Placid Airways, компанией, которая, согласно Adirondack Daily Enterprise, недавно была приобретена Фрэнсисом.
План состоял в том, чтобы пилот Cessna контролировал самолет во время взлета, а затем нажимал на пассажира, который также был пилотом, чтобы управлять самолетом во время фотосессии, согласно отчету NTSB.
Первым взлетел «Бук». Вскоре после второго полёта пилот «Бика» услышал сигнал бедствия на радиочастоте, используемой для авиаперелётов.
«У нас проблема, и мы возвращаемся в аэропорт», — сказал один из участников радиостанции.
Хотя в окончательном отчете NTSB не указаны конкретно пилот и пассажир, он включает их возраст. Это показывает, что 70-летний Фрэнсис пилотировал самолет со старшим вице-президентом Ассоциации пилотов и владельцев самолетов Ричардом МакСпадденом, 63 года, в качестве пассажира.
Сессна попала на набережную аэропорта и скатилась примерно на 30 футов вниз по склону. Фрэнсис и МакСпадден были убиты. Вскрытие коронера округа Эссекс показало, что оба мужчины умерли от множественных травм тупым предметом, и ни один из них не был поврежден во время аварии.
Свидетели сказали, что слышали, как двигатель самолета работал, когда он рулил по взлетно-посадочной полосе, но он отключился примерно на 10 секунд перед перезапуском. Один неопознанный свидетель сказал следователям, что самолет звучал так, как будто винт был установлен для «подъема», а не взлета, когда он направлялся по взлетно-посадочной полосе, а затем двигатель подскочил. Свидетель добавил, что при его первоначальном подъеме Cessna не звучала, как если бы он работал на полной мощности.
Больше в США.
Самолет сделал нежный левый поворот где-то между 300 и 400 футами над уровнем земли, чтобы приблизиться к Буку. Как только самолеты были примерно в 1000 футах друг от друга, Cessna сделала «жесткий правый поворот» в сторону аэропорта, и был сделан сигнал бедствия. Самолет разбился примерно в 400 футах от взлетно-посадочной полосы, недалеко от Северных спортивных полей Эльбы.
Следователи изучили обломки. Они подробно описали повреждения нескольких частей самолета, в том числе шасси, двигателя и винта. В докладе говорится, что в баке осталось 17 галлонов топлива, а топливные линии оказались четкими. Хотя в отчете отмечаются расхождения в протоколах технического обслуживания самолета, в том числе, что удлинительная часть управления сливом топлива была «неправильно установлена», следователи считают, что «ни одно из обнаруженных расхождений, вероятно, не привело к каким-либо сбоям или неисправностям, которые повлияли бы на нормальную работу».
В докладе отмечается, что Фрэнсис набрал примерно 10 часов летного времени с Cessna 177RG специально перед крушением. Также отмечается, что за две недели до крушения Фрэнсис сопровождал инструктора по полёту для испытательного полета на самолете Cessna. Они были вынуждены посадить самолет вскоре после взлета, потому что инструктор по полёту заметил в середине полета, что грузовая дверь была «широко открыта», говорится в сообщении. Пилот «немедленно сделал очень крутой берег слева, чтобы повернуть назад к» взлетно-посадочной полосе, сказал инструктор следователям NTSB. Самолет приземлился как обычно.
МакСпадден был «очень опытным пилотом, в том числе командиром Thunderbirds ВВС США во время его военной карьеры, а также надежным коллегой, другом, сыном, мужем и отцом», — написала Ассоциация владельцев самолетов и пилотов в посте на своем веб-сайте после крушения.
70-летний Фрэнсис сыграл 167 игр в НФЛ в качестве хард-энда, собрав 40 тачдаун-приемов за карьеру, которая растянулась с 1975 по 1988 год.Он играл за «Патриотов», а также «Сан-Франциско 49ерс», трижды пройдя Pro Bowl.
Фрэнсис выиграл Суперкубок в 1984 году с 49ers, прежде чем вернуться в «Патриоты» в 1988 году.
Владелец Patriots Боб Крафт описал Фрэнсиса в 2023 году как «любимца фанатов».
Эта статья первоначально опубликована в NTSB: крушение самолета, в результате которого погиб великий Рас Фрэнсис из НФЛ, вероятно, вызвано потерей мощности двигателя.
