Опыт генерального директора Mercedes F1 Тото Вольфа с двумя гонщиками поколения Z заставил его понять, что стереотипы на рабочем месте «немного несправедливы».
Сейчас поколение Z составляет четверть мировой рабочей силы, но новая основополагающая демография рабочего места вряд ли является монолитом. Тото Вольф, генеральный директор и руководитель команды Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Team, считает несправедливым делать предположения о рабочих привычках всего поколения.
Вольф знает из первых рук, как это выглядит, чтобы работать с сотрудниками поколения Z. В начале сезона F1 2025 года — и после ухода ветерана пилота Льюиса Хэмилтона в Ferrari — Мерседес обновил свой состав пилотов, подключив 18-летнего итальянского новичка Кими Антонелли, чтобы присоединиться к более опытному 27-летнему британцу Джорджу Расселу. Mercedes, который выиграл восемь чемпионатов конструкторов и девять чемпионатов водителей, объявил в среду, что команда будет придерживаться пар для сезона 2026 года.
В то время как водители могут разделить молодость, которая ставит их обоих в ведро Z, Вольф сказал, что работа с парой помогла ему увидеть поколение, имеющее множество наборов навыков и потребностей.
«У меня два очень разных гонщика: молодой английский джентльмен и итальянский рок-н-роллер, — сказал Вольф. — Я думаю, что несправедливо говорить, что все они одинаковы, что поколение Z одинаковы».
«Речь идет о людях, об их личностях, об их сильных и слабых сторонах, — добавил он. — Мне очень нравится работать с ними».
Поколение Z разработало плохой рэп на рабочем месте, даже считающееся «нетрудоспособным» адъюнкт-профессором Школы бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета Сьюзи Уэлч. Поколение, которое пережило глобальную пандемию и неустойчивую экономику в течение их формирующих лет, приняло стереотип лени и немотивированного, благодаря росту тенденций, таких как тихий уход и минимализм карьеры, которые заставляют молодых работников устанавливать более четкие границы между их личной и профессиональной жизнью.
Но с точки зрения поколения Z, несмотря на то, что оно является вторым наиболее образованным поколением после миллениалов, молодые работники сталкиваются с угрозой ИИ для рынка труда и «молодыми» предрассудками, которые существуют среди менеджеров по найму с предвзятыми представлениями о поколении.
** Советы Вольффа для молодых специалистов**
Водители Формулы-1, которых в спорте всего 20, а в настоящее время средний возраст 27 лет, не являются типичными сотрудниками. Но даже работая с молодыми элитными спортсменами, Вольф считает, что всем следует немного облегчить задачу для поколения.
Я считаю, что мы не должны так давить на поколение Z, говоря: «Вы должны найти свою цель, свою страсть и усердно работать», — сказал он. — «Важно понимать, что когда вы молоды, ваш интерес может измениться, и пока вы отдаете все, что у вас есть, с энтузиазмом, тогда есть довольно хороший шанс с точки зрения успеха».
Гонщики Формулы-1 обычно начинают свою гоночную карьеру с однозначных цифр, ездят на картингах, прежде чем пробиваться вверх по гоночной серии на одноместных сиденьях, выигрывая спонсорские доллары и гонки. Но приверженность карьере до того, как человек даже покинет начальную школу, не должна быть нормой, сказал Вольф.
Больше в бизнесе
Никто не ожидает, что 25-летний парень найдет конечную цель или работу, — заключил он. — Именно в конце 20-х годов я начал узнавать, чего я на самом деле хотел.
У самого Вольфа была извилистая карьера, прежде чем он стал топ-менеджером команды Mercedes F1. 53-летний генеральный директор начал гоночную карьеру в 1992 году, затем выиграл свою категорию в гонке Nürburgring 24 Hours, в 1994 году. Но Вольф покинул гонки в том же десятилетии, основав инвестиционные компании Marchfifteen и Marchsixteen, ориентированные на технологические предприятия. Он купил долю в Williams Formula One Team в 2009 году, присоединившись к совету директоров, прежде чем стать исполнительным директором команды Mercedes F1 в 2013 году. Он является самым долгоживущим боссом команды F1 в спорте в настоящее время.
Вольф получил всплеск подписчиков в США в результате роста Формулы 1, отчасти из-за хита Netflix Docuseries Drive to Survive , а также фильма Apple F1 , выпущенного ранее в этом году.
Пять лет назад никто бы не остановил Тото Вулф на улице. Теперь люди остановили его на улице, — сказал Вернер Брелл, генеральный директор автоспортивной мультимедийной компании Motorsport Network. — Очевидно, что такова Америка, таков Голливуд. Я думаю, что это неожиданный результат того, как контентная сторона и сторона повествования улучшили спорт.
Эта история первоначально была показана на Fortune.com.
