Первоначальное расследование авиакатастрофы ИБП показывает сходство с гораздо более смертоносной катастрофой 1979 года.
NTSB говорит, что крушение самолета UPS в Луисвилле было вызвано усталостью металла в оборудовании двигателя.
В результате крушения погибли 14 человек и флот MD-11 был заземлен FAA.
Катастрофы, связанные с усталостью, редки, но произошли в предыдущих инцидентах авиакомпании.
Федеральное расследование катастрофы грузового самолета UPS, в результате которой погибли 14 человек в Луисвилле, штат Кентукки, в начале этого месяца показало, что двигатель самолета сошел с его крыла из-за усталости металла и аппаратного напряжения.
Предварительный отчет о несчастных случаях, опубликованный Национальным советом по безопасности на транспорте в четверг, показал кадр за кадром изображения двигателя, сделанного General Electric, полностью выходящего из строя, а затем врезающегося в корпус самолета, связанного с Гонолулу, когда самолет взлетел. В него также вошли фотографии обломков, изучаемых в лаборатории NTSB.
В докладе говорится, что зонд «нашел доказательства усталостных трещин в дополнение к областям перенапряжения» в части, которая прикрепила левый двигатель грузового судна McDonnell Douglas MD-11 к крылу.
Три члена экипажа самолета и 11 человек на земле погибли, говорится в сообщении. Еще 23 человека на земле получили ранения. __ авиакатастрофа__ оставила след разрушения в промышленной зоне возле международного аэропорта Луисвилла Мухаммед Али, показали спутниковые снимки в отчете.
В сообщении добавлено, что самолет первоначально поднялся примерно на 30 футов над землей и очистил забор в конце взлетно-посадочной полосы, прежде чем его основное шасси попало на крышу склада UPS на краю аэропорта. Затем самолет попал во двор хранения и два других здания, включая объект по переработке нефти, и был в основном потреблен огнем.
Металлическая усталость падает
MD-11 был 34-летним трехмоторным широкофюзеляжным самолетом, который был впервые доставлен в Thai Airways в 1991 году, прежде чем был приобретен UPS в 2006 году. Boeing объединился с McDonnell Douglas в 1997 году.
Федеральное управление гражданской авиации США (Federal Aviation Administration) заземлило флот MD11, который используют UPS и FedEx, после крушения самолета.
Авиакатастрофы, вызванные усталостью металла, редки, но подобные аварии происходили и раньше.
В четверг в докладе упоминалась аналогичная, но гораздо более смертоносная авария в 1979 году. Рейс 191 American Airlines, самолет McDonnell-Douglas DC-10-10, врезался в открытое поле в конце взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Чикаго-О’Хара.
Во время взлета левый двигатель на левом крыле отделился от самолёта и упал на взлетно-посадочную полосу, самолёт был уничтожен в результате крушения и последующего пожара, погибли 273 человека, в том числе два человека на земле.
Совсем недавно, в 2018 году, рейс 1380 Southwest Airlines испытал несдержанный отказ двигателя в левом двигателе после вылета из нью-йоркского аэропорта Ла Гуардия по пути в Даллас.
Больше в США.
В 2016 году во время полета из Нового Орлеана в Орландо самолет взорвал двигатель, и осколки разорвали отверстие размером пять на 16 дюймов чуть выше крыла. Самолет благополучно приземлился. В NTSB заявили, что лопасти вентилятора сломались из-за усталости металла.
В четверг NTSB сообщил, что расследование по поводу рейса UPS 2976 продолжается.
Читайте оригинальную статью о Business Insider
