Редкий «голый» E-4B «самолет Судного дня» замечен летающим в Техасе
Летчики-наблюдатели в Форт-Уэрте, штат Техас, увидели вчера что-то редкое, один из четырех самолетов ВВС США E-4B Nightwatch, летающих полностью лишенными краски и с большей частью его кожи, покрытой защитным покрытием зеленого цвета. Самолеты E-4B на базе Boeing 747-200 обычно называют «самолетами Судного дня», поскольку они служат в качестве безопасных летающих командных пунктов для президента и других высокопоставленных военных чиновников, чтобы они могли выполнять свои обязанности, включая нанесение ядерных ударов, даже во время самых серьезных кризисов.
Авиационный фотограф Тори Мэй Фонтана была достаточно любезна, чтобы поделиться фотографиями «голой» E-4B с TWZ, которую она запечатлела, когда самолет покинул международный аэропорт Мичам в Форт-Уэрте вчера.
Тори Мэй Фонтана
«Таким образом, это было здесь, в International Aerospace Coatings (IAC), — сказал Фонтана. — Они уже рисовали E-4 раньше. Я знаю, что у них ранее был контракт с Boeing. Я предполагаю, что он все еще существует».
Тори Мэй Фонтана
Boeing, среди прочих, давно использует цинковый хромат зеленого цвета и другие виды временных покрытий для защиты шкур неокрашенных самолетов, как правило, перед поставкой. Стандартная схема окраски для самолетов Nightwatch, также известных как Национальные центры воздушных операций (NAOC), в целом белая с синей линией чита по обе стороны фюзеляжа, а также синяя секция, простирающаяся от верхней части носа до верхней части кабины. Даже без их нормальной работы с краской E-4B легко идентифицируются большим корпусом спутниковой связи (SATCOM) поверх передней части фюзеляжа, а также другими отличительными антеннами на их спинном отделе и в других местах вдоль фюзеляжа. У джетов также есть воздушная сосуд для дозаправки на носу.
TWZ обратился к ВВС за дополнительной информацией, в том числе о том, есть ли какие-либо планы по новой схеме окраски для этого конкретного самолета.
Доктор
«Я также предполагаю, что он вернулся в Сан-Антонио, потому что у Boeing есть контракт на техническое обслуживание E-4», — сказал Фонтана.
Я смог восстановить это видео после перегрева телефона. Прямо перед тем, как она начала рулить. Какая красота. https://t.co/mqLoPzUI1B pic.twitter.com/GsKTw4AaIs
— Tori Mae Fontana (@LensOfMae) 17 сентября 2025 г.
Онлайн-данные о полетах показывают, что по крайней мере один E-4B с серийным номером 73-1676 находился на Келли Филд в Сан-Антонио, штат Техас, с сентября 2024 года. Этот самолет отслеживался 23 августа и снова 28 августа с использованием позывного Spice 98. Boeing выполняет обслуживание депо на самолетах Nightwatch, а также двух самолетах ВВС Boeing 747-200 на базе VC-25A Air Force One, на Келли Филд, который находится рядом с авиабазой Лакленд.
E-4B NAOC 73-1676 как Spice-98 находится на втором испытательном полете после запрограммированного обслуживания депо в Lackland AFB, он прибыл в сентябре 2024 года, и первый полет был 5 дней назад. pic.twitter.com/ss7S6RRwGh
— MeNMyRC (@MeNMyRC1) 28 августа 2025 г.
Обеспечение готовности флота E-4B, а также поддержание их высокочувствительных систем в актуальном состоянии чрезвычайно важно, учитывая критическую роль, которую самолеты играют в рамках более широкой преемственности правительственных планов правительства США. Эти механизмы созданы для обеспечения того, чтобы власти национального уровня, включая возможность наносить ядерные ответные удары, оставались функциональными перед лицом любых непредвиденных обстоятельств, как вы можете прочитать здесь подробнее.
В то же время, поддержание сильно модифицированных E-4Bs стало все более сложным, в значительной степени из-за возраста базовых Boeing 747-200 авиалайнеров они были преобразованы из. Три из E-4Bs начали свою карьеру ВВС как E-4A Advanced Airborne Command Posts (AACP), который начал поступать в эксплуатацию в 1970-х годах. Эти самолеты были позже модернизированы до конфигурации NAOC в 1980-х годах, и в конечном итоге присоединились к четвертому самолету. Последний 747-200 сошел с производственной линии Boeing в 1987 году, и немногие все еще летают в любой конфигурации сегодня. Boeing закончил производство серии 747 полностью в 2022 году.
ВВС в настоящее время находятся в процессе приобретения самолетов E-4C Survivable Airborne Operations Center (SAOC) для замены устаревших E-4B. Корпорация Sierra Nevada (SNC) преобразует эти самолеты из новых самолетов 747-8, приобретенных из вторых рук у Korean Air. SNC выполняет работу SAOC на объекте в Дейтоне, штат Огайо, и объявила ранее в этом месяце, что она начала некоторую степень «ранних летных испытаний по снижению риска», чтобы помочь «обеспечить своевременную доставку новых самолетов в ВВС США».
Когда E-4C могут начать поступать на оперативную службу, неясно. Также остаются вопросы о том, насколько большим может быть флот SAOC в конце концов. SNC ранее заявляла, что договорилась о покупке пяти 747-8 у Korean Air, но в прошлых отчетах указывалось, что ВВС могут захотеть от восьми до 10 самолетов в конце.
Часть этой неопределенности переплетается с планами ВМС США по замене своих самолетов E-6B Mercury, которые также являются самолетами «конца света», но не настроены действовать как гораздо больше, чем надежные летающие командные центры, такие как E-4. E-6B в настоящее время служат ключевыми узлами управления воздушным движением для триады ядерного сдерживания ВМС и ВВС Америки, наборы миссий, называемые Take Charge and Move Out (TACAMO) и Looking Glass, соответственно. В настоящее время план предназначен для самолетов E-130J Phoenix II, которые предназначены для замены самолетов Mercury, которые будут настроены только для миссии TACAMO. Это, в свою очередь, повысило вероятность того, что будущий флот SAOC может взять на себя миссию Looking Glass, по крайней мере, до некоторой степени.
Несмотря на это, до тех пор, пока E-4C не начнут летать в рабочем режиме, E-4B должны будут продолжать выполнять свою основную роль и будут нуждаться в постоянном обслуживании депо и других работах, чтобы они оставались как можно более готовыми и способными.
Говард Альтман внес свой вклад в эту историю.
Особая благодарность Тори Мэй Фонтана за то, что она поделилась с нами фотографиями «голой» E-4B.
Свяжитесь с автором: joe@twz.com
