Самолет Ryanair совершил аварийную посадку в мае после того, как в течение нескольких минут закончилось топливо
Назовите это Ryanairing на пустом.
Рейс Ryanair был вынужден совершить аварийную посадку после того, как в течение нескольких минут закончилось топливо в полете.
«Все было хорошо, пока мы не начали спуск», — сказал Александр Марчи, который был на злополучном рейсе, во время рисования «драматической» сцены.
3 октября Boeing 737-800 летал из Пизы, Италия, в Глазго, Шотландия, когда члены экипажа поняли, что у них почти закончился газ, и выпустили «топливо в мае».
По сообщениям, это произошло в то же время, когда шторм Эми ударил по Шотландии 100-мильными ветрами, нарушив транзитную сеть страны и вызвав отмену нескольких рейсов, железнодорожных и паромных перевозок.
Пост Flight Radar X, в котором подробно описан маршрут полета, показывает, что экипаж выпустил код 7700 Squawk, общий код аварийной ситуации, который немедленно предупреждает Управление воздушного движения (ATC) и другие подразделения, которые заявили, что самолет находится в бедственном положении.
В результате пилоты предприняли несколько попыток приземлиться в аэропорту Прествик в Глазго, но безрезультатно, поскольку самолет был избит сильной турбулентностью.
Затем они попытались приземлиться в аэропорту Эдинбурга, но это также не увенчалось успехом.
«Второй раз это была очень ухабистая поездка, и мы почти достигли асфальта, но в последнюю минуту мы подъехали очень резко, — вспоминал Марчи. — Все были спокойны до спуска; нас много били и прыгали. На втором спуске было несколько обеспокоенных людей, поскольку мы чувствовали, что самолет борется».
Именно тогда пилоты приняли решение перебраться в Манчестер, благополучно приземлившись почти через два часа после первой попытки приземления в Прествике.
При посадке на самолете оставалось всего 80 галлонов топлива, чего было достаточно для 5-6 минут полета.
Для справки, авиационные правила предусматривают, что окончательное резервное топливо, определяемое как «абсолютный минимум топлива, который требуется для безопасного пребывания воздушного судна в воздухе», не может опускаться ниже 30 минут воздушного времени.
«Мы поняли, как плохо было после того, как увидели фотографии после того, как, наконец, приземлились в Манчестере без топлива, — сказал Марчи. — Было много облегчения. Люди хотели выйти и определенно не были готовы к полету в ближайшее время».
Представитель Ryanair сообщил The Herald, что авиакомпания сообщила об инциденте «соответствующим властям».
«Поскольку сейчас это является предметом продолжающегося расследования, с которым мы полностью сотрудничаем, мы не можем комментировать», — говорится в заявлении.
Между тем представитель Отдела расследований авиационных происшествий (AAIB), который расследует инциденты с гражданскими самолетами в Соединенном Королевстве, заявил, что они «начали расследование» фиаско, и что Инспекторы AAIB «начинали проводить расследования и собирать доказательства».
Что произойдет в маловероятном случае, если у самолета закончится дизельное топливо в воздухе?
Каждый раз, когда ожидается, что самолет может приземлиться в аэропорту ниже конечного запаса топлива, пилоты должны объявить чрезвычайную ситуацию, заявив: «Мэйдай, Мэйдай, Майдай Фьюэл», на котором ATC предоставит «самый высокий приоритет самолету».
Они указывают, что использование «Mayday» для потенциальной проблемы с топливом имеет решающее значение, ссылаясь на рейс Avianca, который разбился в 1990 году из-за истощения топлива.
В нем говорилось о бедствии «ненадлежащего управления топливом» и «неспособности использовать правильную фразеологию (майское топливо), когда самолет начал приближаться к критическому топливу», что означало, что ATC не рассматривал их в качестве приоритета, пока они не разбились.
