Самые современные подводные лодки НАТО впервые со времен Второй мировой войны вошли в Балтийское море
Балтийское море, театр, который сформировал обе мировые войны, снова приобретает глобальное военное значение, поскольку самые передовые подводные лодки НАТО впервые со времен Второй мировой войны развернуты в его водах.
Сдвиг происходит по мере того, как НАТО начинает проводить крупномасштабные учения по противолодочной войне (ПЛО) с участием подводных лодок, надводных кораблей и морских самолетов со всего альянса. С Швецией, которая теперь является полноправным членом НАТО, официальные лица альянса говорят, что Балтийское море фактически стало «озером НАТО».
«С добавлением Швеции … это была наша первая возможность добавить еще одну подводную нацию в НАТО, — сказал контр-адмирал Брет Граббе, главный командир подводных лодок ВМС США в Европе, выступая на борту голландского фрегата HNLMS Van Amstel в Стокгольме. — Теперь у нас есть, в основном, Балтийское озеро, полное подводных лодок НАТО».
Учения объединяют подводные лодки, надводные суда и вертолеты из Швеции, Германии, Нидерландов и Франции, а также морской патрульный самолет США.
Основное внимание уделяется укреплению общедомовых операций по противолодочной обороне в Балтийском море, неглубокой, сложной среде, заполненной минами, гражданскими судоходными путями и потенциальными российскими угрозами.
Новая роль Швеции на передовой
Вступление Швеции в НАТО в марте 2024 года изменило ее стратегическую позицию.Некогда нейтральная держава, охраняющая свои собственные воды, Швеция теперь выступает в качестве прифронтового государства, защищающего восточный фланг альянса, от побережья Финляндии до стран Балтии.
«Мы также защищаем наши страны с другой стороны, — сказал контр-адмирал Йохан Норлен, глава шведского военно-морского флота. — Граница находится на восточном берегу прямо сейчас».
Военно-морские силы Швеции важны для ответа НАТО на угрозы со стороны России. К этим угрозам относятся подводные лодки, заходящие в закрытые районы, секретные флоты и атаки на подводную инфраструктуру, такую как энергетические трубопроводы и кабели связи.
Разведка с открытым исходным кодом предполагает, что Россия поддерживает две-три дизель-электрические подводные лодки класса Kilo в Балтийском море, обычно работающие за пределами Калининграда.
«В Прибалтике есть несколько дизельных подводных лодок Kilo», — сказал Граббе, добавив, что НАТО в настоящее время поддерживает соотношение кораблей три или четыре к одному по сравнению с российскими судами.
Граббе подчеркнул преимущество НАТО в развертывании многоцелевых подводных лодок, способных вести разведку, наблюдение и разведку (ISR), а также проводить специальные операции и беспилотные подводные миссии.
Модернизация подводных лодок Швеции
Подводный флот Швеции, известный своей скрытностью и независимой от воздуха двигательной установкой, имеет выдающуюся историю.
Во время учений ВМС США 2005 года шведская подводная лодка класса Готланд, как известно, «затопила» авианосец «USS Ronald Reagan» в смоделированной атаке, подчеркнув его скрытность и тактическую ценность.
Но стареющие флоты и растущие обязательства в рамках НАТО оказывают давление на Стокгольм, чтобы модернизироваться.
В настоящее время Швеция эксплуатирует три модернизированных подводных лодки класса Готланд и одну подводную лодку класса Сёдерманланд, поддерживаемую четырьмя корветами класса Висби.
Две новые подводные лодки класса A26 Blekinge, HMS Blekinge и HMS Skåne, находятся в стадии строительства компанией Saab Kockums.
Предназначенные для операций в Балтике, они оснащены воздушным независимым двигателем Стирлинга, многоцелевыми порталами для беспилотных транспортных средств и дайверов, а также инструментами для ведения войны на морском дне и защиты кабелей.
Однако программа столкнулась с растущими затратами и задержками. Первоначально заказанные в 2015 году для поставки к 2024 году, подводные лодки теперь, по прогнозам, поступят в эксплуатацию в 2031 и 2035 годах. Бюджет более чем удвоился до 25 млрд крон ($2,6 млрд).
В октябре прошлого года Шведское управление оборонных материалов признало, что «строительство нового класса подводных лодок является очень сложным проектом, связанным с экономическими и техническими рисками».
Большие корабли на горизонте
Для укрепления своего надводного флота Швеция также разрабатывает новые фрегаты класса Luleå, которые почти в два раза больше нынешних корветов класса Visby, для перевозки передовых систем ПВО, включая ракеты вертикального запуска.
«Для того, чтобы усложнить эти виды систем ПВО, требуется более крупный корабль», — сказал Норлен, добавив, что новые 120-метровые фрегаты также будут вмещать беспилотные системы и будущие технологии.
Компании, включая Saab, Babcock, Naval Group и Navantia, конкурируют за контракт, первые два фрегата, как ожидается, будут поставлены к 2030 году, а полный флот к 2035 году.
По мере того, как НАТО укрепляет свою морскую мощь, некогда оспариваемое Балтийское море, давно сформированное конкурирующими империями и противостояниями холодной войны, снова становится определяющим театром военно-морской стратегии.
На этот раз он заполнен не стрельбой и дредноутами, а некоторыми из самых современных подводных лодок в мире под одним флагом.
