Скн-Лдр Питер Лэнгли, пробежал листовки-дроппинг и «небесный крик», чтобы сорвать врага в Малайской чрезвычайной ситуации.
Лидер эскадрильи Питер Лэнгли, который умер в возрасте 100 лет, сформировал специальное подразделение психологической войны в воздухе, чтобы пролететь над джунглями Малайи и убедить коммунистических террористов сдаться во время ЧП 1950-х годов.
«Война слов» была призвана сломить моральный дух и вызвать недовольство в рядах террористов, а также выиграть битву за их умы. РАФ сыграл решающую роль в доставке как тактических, так и стратегических сообщений в почти непроницаемых джунглях.
Трансляция записанных сообщений с самолётов — часто называемых «небесными криками» — была введена, когда Лэнгли служил в 267-й эскадрилье, летая на транспортном самолёте «Валетта», чтобы сбрасывать припасы патрулям в джунглях. Шум двигателя самолёта оказался слишком навязчивым для трансляции, поэтому их заменили на три Дакоты; два лёгких самолёта Auster были добавлены для вылетов меньшей дальности.
В хороших условиях и при полете на высоте 2500 футов над целевой областью, радиовещательное сообщение можно было услышать на земле на расстоянии 2500 ярдов ниже и на стороне порта самолета. «Небесный крик» был тесно скоординирован с листовкой, падающей в психологической кампании, которая достигла своего пика во время Лэнгли во время его правления в 1954 и 1955 годах.
За этот период Лэнгли совершил 126 оперативных миссий, и он был награжден DFC, «в знак признания галантной и выдающейся службы в Малайе».
Питер Джон Лэнгли родился 24 октября 1924 года в Шанхае, где его отец работал в Британской американской табачной компании.Семья вернулась в Англию в 1929 году, а молодой Питер получил образование в школе Даунси в Уилтшире.
Ему было 17 лет, когда он начал свою подготовку пилотов, которая была завершена в Канаде и США в феврале 1944 года.В ожидании завершения своей оперативной подготовки к полетам он был отведен в Фэроакс в Суррее, чтобы помочь полку RAF укомплектовать зенитное орудие.
Он дежурил в ночь на 19 июня, когда мимо пролетела летающая бомба V-1. С помощью австралийского пилота-сержанта он нанял «дудлебаг», летевший на 500 футов, и сбил его.
С избытком пилотов он вызвался летать на планёрах, а после обучения присоединился к 671-й эскадрилье в Индии.В декабре эскадрилья переехала в Лалахат, к юго-западу от Импхала.Прежде чем он смог увидеть действие, его отозвали в Англию, чтобы навестить больного отца, который умер через две недели.
Лэнгли остался, и переоборудован в Дакоту, чтобы присоединиться к 271-й эскадрилье.С окончанием войны в Европе он был причастен к репатриации военнопленных и возвращению перемещенных лиц во все части Европы; эскадрилья перебралась в Неаполь для выполнения аналогичных задач.До демоббирования в 1946 году он летал маршрутами в Карачи, принимая войска в регион и возвращая бывших военнопленных.
Затем он получил лицензию пилота авиакомпании, но с отсутствием рабочих мест он провел следующие несколько лет на нефтяных месторождениях Бахрейна и работал на Shell в их лаборатории в Эссексе.В этот период он присоединился к волонтерскому резерву RAF в Хорнчерче и снова начал летать.
Когда началась Корейская война, Лэнгли был предложен комиссионный и вновь присоединился к Королевским ВВС с 47 эскадрильей, летая на грузовом перевозчике Hastings между Великобританией и Японией. Затем он переоборудовал транспортный самолет Valetta и уехал в Чанги в Сингапур. Вскоре после прибытия он переехал в 267 эскадрилью, чтобы сформировать и обучить эскадрилью 267 «Голосовой полет».
Больше в мире
После возвращения в Великобританию командовал VIP-рейсом 30-й эскадрильи, где оставался более двух лет.В этот период был отстранён на Кипр для Суэцкого кризиса в ноябре 1956 года.Он вылетел на Валетте с командиром 16-й парашютной бригады и сбросил его на аэродром Гамиль, к северу от Каира.
В 1958 году он переехал на Мальту, чтобы командовать VIP-рейсом 1312 мальтийской эскадрильи связи и буксировки целей; он принял командование эскадрильей в 1960 году.В 1961 году он был отстранён от Королевского рейса в Королевских ВВС Бенсон и совершил поездку королевы и принца Филиппа по Индии и Непалу в том же году.
Он закончил свою карьеру в ВВС, летая на «Аргоси» в тактической роли поддержки в воздухе по всему миру с 214 эскадрильями.
Он уволился из ВВС в феврале 1966 года и перешел в гражданскую авиацию.18 лет проработал пилотом в нескольких авиакомпаниях, базирующихся в США и на Дальнем Востоке.
23 января 1982 года он был капитаном авиалайнера World Airways Douglas DC-10 на рейсе из Ньюарка, штат Нью-Джерси, в Бостон.Авиадиспетчер сообщил ему, что из-за льда тормозное действие было «справедливым до плохого». Пилот самолёта, который приземлился непосредственно перед ним, сообщил об этом как о «бедном до нуля», но эта информация не была передана Лэнгли.
Из-за льда и отсутствия торможения самолёт сошёл с взлетно-посадочной полосы и врезался в воды Бостонской гавани. Двое из 210 пассажиров погибли. На последующем допросе Лэнгли и его второй пилот были обвинены в аварии. Лэнгли подал апелляцию, и присяжные федерального суда нашли в его пользу, присудив ему 1,46 млн долларов в качестве компенсации ущерба.
Лэнгли ушёл из полётов на 60-летие в 1984 году, собрав более 20 000 летных часов, за это время он получил гражданство США.
Он переехал в Испанию, где в 1973 году купил недвижимость, и обосновался в экспатриантах и местных общинах, в 1988 году вступил в Ассоциацию летного состава Коста Бланка в качестве основателя-члена, стал её председателем и президентом, и, наконец, пожизненным вице-президентом. Был членом Совета Леванте Военно-морской лиги США и Javea U3A, или Университета Третьей Эпохи.
Он любил историю и поэзию, его любимое стихотворение было «Если…» Редьярда Киплинга, он был отличным поваром, популярным хозяином и восторженным и знающим садовником.
Первая жена Питера Лэнгли, Мэри, и его вторая жена, Эйлин, оба предшествовали ему. Он пережил сына и дочь от первого брака. Его старший сын предшествовал ему.
Питер Лэнгли, родился 24 октября 1924 года, умер 3 июля 2025 года
