Страна без светофоров? Осталось всего 1.
Год 1995, и Королевство Бутан собирается экспериментировать с чем-то, чего никогда не существовало в стране: его самый первый светофор. Но он будет работать всего 24 часа, прежде чем его уберут, никогда не подниматься снова. На самом деле, в азиатской стране с тех пор не было установлено светофора, и это не похоже, что кто-то будет в ближайшее время. Жители Бутана не очень хорошо отреагировали на эксперимент — они на самом деле пропустили полицейских, которые направляли трафик на этом перекрестке в течение многих лет. Для них светофоры не имели этой личной связи. Они были бездушны. (По крайней мере, это не было так катастрофически, как первая установка светофора в Лондоне.)
Это довольно резкий контраст с США, где светофоры можно назвать официальной птицей нескольких штатов. Если бы мы заменили светофоры полицейскими, это просто дало бы водителям кого-то другого, чтобы проклясть. Но Бутан ценит терпение, особенно на дороге. Не только светофоры отсутствуют во всей стране, но и большинство перекрестков не имеют знаков остановки. Вместо этого водители используют здравый смысл для навигации по этим перекресткам, и любезность тоже. Да, это определенно не будет работать в США.
Конечно, можно было бы ожидать, что в стране с населением всего 777 000 человек все будет медленнее. И они медленнее, со средними ограничениями скорости в городе, достигающими около 18,6 миль в час (30 км / ч) и доходят до ревущей 31 миль в час (50 ч / ч) на проселочных дорогах. Но нежелание Бутана принимать светофоры связано не только с дорожной логистикой. Это связано с ценностями, глубоко укоренившимися в его культуре. Светофоры просто не вписываются.
Читайте также: Самые страшные автомобильные мифы
Почему в Бутане нет светофоров
Возможно, вы думали, что название «Самое счастливое королевство на Земле» принадлежало определенному парку развлечений в Анахайме, штат Калифорния. Но нет, на него претендует Королевство Бутан, которое измеряет свое здоровье, используя не валовой национальный продукт, а метрику под названием «Валовое национальное счастье». Это даже часть его конституции. Неудивительно, что в 2015 году в ответ на обширный опрос, проведенный правительством, 91% населения охарактеризовали себя как счастливые. И они сделали это без светофоров, спасибо большое. В конце концов, мы бы не описали ощущение, которое светофоры дают нам как счастливые.
Так что дело не в том, что страна технологически отстала, а в том, что она избирательно относится к технологиям, которые она допускает внутри своих границ. Телевидение и интернет не разрешались до 1999 года, хотя MTV был запрещен несколько лет спустя за то, что не способствовал национальному счастью. Это тоже имеет смысл. Как и в случае с светофорами, мы не можем вспомнить ни одного случая, когда MTV сделало нас счастливыми за последние 40 лет.
Такие ограничения могут показаться возмутительными для среднего американца (вы получите наш MTV, на который мы все жалуемся, когда вы похищаете наши пульты дистанционного управления из наших холодных мертвых рук). Но бутанцы думают иначе. Население в значительной степени было втянуто в демократию своей собственной королевской семьей. Как нация, они выразили комфорт с властью, которая отдает приоритет их счастью. Этот комфорт, очевидно, распространяется на дорожных полицейских. Из-за их чувства связи, а также большей гибкости человеческого направления движения бутанцы решили, что светофоры не сливаются с их национальным характером.
Как они управляют трафиком в Бутане?
Без светофоров, как вы должны знать, когда наступит ваша очередь въезжать на перекресток? Ну, мы упомянули полицейских, которые направляют движение на нескольких перекрестках в столице, Тхимпху. Это впечатляющие достопримечательности, размещённые в красочных деревянных кабинках в стиле беседки, одетые в острую форму и белые перчатки, направляющие движение ритмичными движениями. Каждый дорожный офицер проходит недельную подготовку по ручным сигналам и техникам приветствия и работает в 30-минутные смены. Эти дорожные офицеры и знаки остановки были достаточны для управления движением в течение десятилетий, но движение в Бутане растет. Чтобы не отставать, страна также начала принимать круговые развязки, тип пересечения с растущим присутствием в Америке, на некоторых из его более оживленных перекрестков.
Правительство также пыталось управлять движением в целом с помощью лозунгов. Би-би-си сообщает, что знаки вдоль обочин дороги несут такие анти-скоростные остроты, как «Будь мистером Поздним, а не Поздним Мистером», «Если ты женат, разведись со скоростью» и «Будь нежным на моих кривых». Пьяное вождение обескураживается из-за таких посланий, как «После употребления виски, вождение рискованно» и «Для безопасного прибытия, никакого алкоголя в вождении». (Наши читатели заметили даже более глупые знаки, где они живут.)
Правительство также вводит высокие налоги на покупку автомобилей, и только новые автомобили — не используемые — могут быть импортированы в страну. Все это ограничивает движение и потребность в светофоре, а также выбросы. На самом деле Бутан уникален тем, что он является углеродно-отрицательным (производя больше энергии, чем он использует). Конечно, этому способствует и отсутствие светофоров. Есть много вещей, которые делают это маленькое гималайское королевство уникальным, не последним из которых является его отказ от светофоров.
Присоединяйтесь к новостной рассылке Jalopnik, чтобы получать последние новости об автомобилях, отправленные прямо на ваш почтовый ящик, и добавьте нас в качестве предпочтительного источника поиска в Google.
Прочитайте оригинал статьи о Ялопнике.
