Трамп убивает план Обамы по скорости грузовиков, но не так быстро в Калифорнии
Администрация Трампа тормозит план эпохи Обамы, который фактически создал бы национальный предел скорости до 60 миль в час для больших буровых установок и автобусов, следующих по американским шоссе.
Ограничение скорости для тракторов-прицепов и больших грузовиков составляет и останется 55 миль в час на переполненных шоссе Калифорнии, хотя, в том числе на оживленном межштатном шоссе 10. Это относится даже к дорогам в Золотом штате, где легковые транспортные средства могут легально путешествовать со скоростью 65 или 70 миль в час.
Федеральное предложение обсуждалось с 2016 года, и 24 июля официальные лица Трампа официально объявили, что они отказываются от плана, который направлен на снижение тяжести аварий с участием тяжелых транспортных средств.
Вот что нужно знать о откате Трампа на больших скоростях буровых установок и Калифорнии.
Почему Трамп отказался от плана губернатора
Регуляторы эпохи Обамы заявили, что ограничение грузовых автомобилей и автобусов до 65 миль в час позволит ежегодно спасать от 63 до 214 жизней, а водителям сэкономить более 800 миллионов долларов на расходах на топливо и выбросы.
Но федеральные регуляторы при президенте Дональде Трампе теперь говорят, что предложение установить так называемых автоматических управляющих на все транспортные средства весом более 26 000 фунтов повысит расходы на грузоперевозки и может фактически ухудшить ситуацию, задерживая движение и помещая больше грузовиков на дорогу. Регуляторы заявили, что предложение могло также замедлить поставки, повредить и без того низкой заработной плате водителя и подтолкнуло более тяжелое движение грузовиков на боковые улицы вместо межштатных.
Губернатор Калифорнии Ньюсом наложил вето на новых «губернаторов» транспортных средств в 2024 году
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом наложил вето на SB 961 в сентябре 2024 года, законопроект, требующий, чтобы новые автомобили были оснащены пассивной интеллектуальной системой помощи в скорости (иногда называемой «губернатором»), которая потребовала бы новых транспортных средств для оповещения водителей, когда они ускоряются, начиная с 2030 года.
Сторонники чистого воздуха говорят, что более медленные скорости могут уменьшить нездоровое загрязнение воздуха, которое выдувается в небо и к вашему автомобилю дизельными грузовиками, несущимися по шоссе. Также растет стремление сторонников безопасности использовать технологии, такие как губернаторы, для ограничения скорости вождения на национальном уровне.
Но дальнобойщики видят это по-другому. «Поскольку водителям платят милю, чем больше миль вы можете вложить, ну, стимулом является не замедляться», — сказал 62-летний Генри Альберт, независимый владелец-оператор, базирующийся в Ларедо, штат Техас.
Альберт сказал, что понимает, почему некоторые защитники безопасности будут поддерживать ограничения скорости, и он сказал, что лично ограничивает свой грузовой лайнер 2022 года Cascadia до 80 миль в час. Он редко ездит так быстро, потому что более высокие скорости потребляют больше дизельного топлива.
Точный предел скорости, который рассматривался, не был определен, но чиновники рассмотрели 60, 65 и 68 миль в час. Многие штаты имеют межштатные ограничения скорости 75 миль в час, а некоторые даже позволяют 80 миль в час, хотя в дополнение к нижнему пределу Калифорнии грузовики иногда ограничены более низкими скоростями на определенных шоссе, в том числе в штате Орегон и Вашингтон. В Алабаме опасные грузоперевозки ограничены 55 миль в час.
Федеральные регуляторы получили более 15 000 комментариев, в том числе возражения от государств, что национальная политика нарушила их право устанавливать ограничения скорости. Трамп приказал федеральным агентствам рассмотреть вопрос о снятии или аннулировании того, что он считает обременительными правилами, а министерство транспорта сослалось на его приказ об убийстве плана губернатора.
Регуляторы также отметили, что правило не учитывает потенциальный риск увеличения разницы в скорости между пассажирскими транспортными средствами и большими установками или увеличение количества грузовиков, которые были бы необходимы для перевозки того же количества грузов в данный период. Они также заявили, что новые технологии, такие как системы аварийного оповещения с помощью радаров и тормозные системы, значительно улучшили безопасность с момента первого введения предложения.
Грузоперевозки требуют сбалансированных правил скорости и более разумного соблюдения
В заявлении Американской ассоциации грузоперевозок, которая поддержала версию закона, который ограничил бы скорость буровой установки до 65 миль в час, говорится, что она долгое время работала с регулирующими органами, чтобы найти разумную среднюю точку.
«Мы считаем, что USDOT может успешно сбалансировать дерегулирование, соблюдая разумные правила, которые находятся в разработке, в соответствии с миссией безопасности», — сказал Дэн Хорват, главный операционный директор ATA.
Альберт, который сказал, что видел несколько реальных аварий, но много аварий, сказал, что он считает, что более эффективное соблюдение скоростного режима поможет повысить безопасность для всех на дороге.
«Знак ограничения скорости не является отправной точкой», — сказал он, ссылаясь на количество автомобилей, которые он видит за пределами своей установки со скоростью 100 миль в час.
Больше в США.
Тревор Хьюз — национальный корреспондент USA Today, базирующийся в Денвере. Джанет Уилсон — старший репортер по окружающей среде в The Desert Sun и соавторы USA Today Climate Point. * * С ней можно связаться по адресу jwilson@gannett.com
Эта статья первоначально появилась на Palm Springs Desert Sun: Администрация Трампа прекращает национальное предложение по ограничению скорости грузовика
