United Airlines впервые за три десятилетия эксплуатации разместила в хранилище 777-200
United Airlines отправила свой первый Boeing 777-200 на хранение после 30 лет непрерывного обслуживания, что ознаменовало конец эпохи для самолета, который запустил глобальный успех широкофюзеляжной двухмоторной программы Boeing.
Самолет N777UA завершил свое последнее пассажирское обслуживание 28 ноября 2025 года, выполняя рейс из Вашингтона Даллес в Сан-Франциско, а на следующее утро совершил свой последний рейс в аэропорт логистики Южной Калифорнии Викторвилла, где он присоединился к растущей коллекции самолетов авиакомпании в пустыне Мохаве.
** Исторические самолеты сталкиваются с проблемами поставок двигателей**
N777UA был первым Boeing 777, который когда-либо был доставлен авиакомпании в мае 1995 года, а затем выполнил первый в истории коммерческий рейс Boeing 777 в следующем месяце, из лондонского Хитроу в Вашингтон Даллес. Вывод самолета происходит на фоне ограничений цепочки поставок, влияющих на двигатели Pratt & Whitney PW4000, которые питают старый парк 777 United.
Авиационные источники указывают, что Pratt & Whitney больше не производит компоненты для двигателей PW4000 на предыдущих объемах, что создает проблемы с обслуживанием для авиакомпаний, эксплуатирующих более старые 777-200, оснащенные этой силовой установкой.Нехватка двигателей вынудила United принять сложные решения об использовании самолетов, поскольку авиакомпания стремится поддерживать эксплуатационную надежность.
Наследие клиента
United был глобальным заказчиком запуска Boeing 777, а N777UA сыграл центральную роль в формировании своей дальнемагистральной сети в ходе раннего международного расширения авиакомпании.Самолет первоначально поступил в эксплуатацию с 292 местами в конфигурации трех классов и претерпел множество обновлений салона и изменений ливреи на протяжении всего срока эксплуатации.
На протяжении всего срока службы самолет имел несколько ливреев United, что отражает меняющуюся идентичность бренда авиакомпании, включая конфигурации от первоначальной поставки через слияние авиакомпании с Continental и последующий ребрендинг.
Окончательные операции и переходные планы
В последнюю неделю своего обслуживания N777UA выполняла несколько основных магистральных маршрутов, включая рейсы между Лос-Анджелесом, Чикаго О’Хара, Денвером, Вашингтоном Даллесом и Сан-Франциско, а также заключительную международную ротацию в Канкун.Внутренняя направленность самолета в последние годы отражала сдвиг «Юнайтед» своих старых 777-200 от дальнемагистральных международных маршрутов к внутренним службам высокой плотности.
По данным Planespotters.net, самолет был указан как «отозванный из эксплуатации», хотя United не подтвердила полный выход на пенсию. Наблюдатели отрасли предполагают, что хранение может быть временным, в то время как авиакомпания решает проблемы поддержки двигателей, затрагивающие несколько самолетов в парке 777-200.
** Модернизация флота**
Последнее обновление для инвесторов United подтвердило, что его парк 777-200/300 будет составлять 96 единиц, при этом ожидаемых выходов на пенсию не планируется, хотя это не учитывает краткосрочные парковки для решения текущих проблем с двигателем. Авиакомпания указала, что хранимые самолеты могут вернуться в эксплуатацию по мере улучшения доступности деталей.
United решила припарковать несколько 777-200 ранее в 2025 году из-за проблем с цепочками поставок двигателей Pratt & Whitney, что затрагивает операторов всего парка 777 во всем мире.Сухой климат на складе Victorville помогает предотвратить коррозию, пока самолеты ждут деталей или потенциального возвращения в эксплуатацию.
** Значение отрасли**
Хранение N777UA представляет собой нечто большее, чем рутинную корректировку парка, поскольку самолёт имеет уникальное значение в истории авиации.Как самый старый Boeing 777, летающий в мире в 30,6 года, N777UA продемонстрировал долговечность и долговечность конструкции Boeing, оставаясь в активном пассажирском обслуживании спустя три десятилетия после его поставки.
United продолжает эксплуатировать 19 из 21 оставшегося в мире Boeing 777-200 в пассажирском обслуживании, а два других самолета принадлежат All Nippon Airways.Значительные инвестиции авиакомпании в новые широкофюзеляжные самолеты, включая заказы на Boeing 787 Dreamliners и Airbus A350s, сигнализируют о долгосрочном переходе от своего стареющего парка 777-200 по мере появления заменяющих самолетов.
Размещение N777UA на складе подчеркивает сложные проблемы, с которыми сталкиваются авиакомпании, управляющие стареющими флотами на фоне глобальных ограничений цепочки поставок, подчеркивая при этом замечательный срок службы, достигнутый этим новаторским самолетом, который помог установить программу 777 как одну из самых успешных широкофюзеляжных платформ авиации.
