В Сан-Франциско много улиц с ужасными дорожными условиями.
Обычные гонщики из N Judah имеют уникальный вид на Сан-Франциско, когда они путешествуют по улице Карла: скопление розовых колонн у входа в стадион Кезар, выглядывающее на дне холма Уиллард-стрит, обрамленное очаровательными домами в долине Коул и выделяющееся на фоне пышной зеленью парка Золотые Ворота.
Это вид, который может сделать жителя благодарным за то, что он живет в таком красивом городе. Поэтому, возможно, удивительно, что тротуар, ведущий к этому прекрасному виду — Уиллард-стрит между Фредериком и Карлом — имел худшее состояние тротуара любого уличного сегмента в городе, набрав всего 6 из 100 баллов за его качество в городском отчете.
Оценки индекса состояния тротуара, собранные в городах по всей области залива оценщиками с Метрополитен-транспортной комиссией, являются скриншотом измерения состояния тротуара, предназначенного для того, чтобы помочь городам предсказать потребности в обслуживании для их дорог. Сан-Франциско оценивает относительно хорошо в целом, со средним баллом 75 в прошлом году. И в 2023 году, последний год с данными, доступными по городам, оценка Сан-Франциско была самой высокой из любого округа области залива — и выше, чем Окленд и Сан-Хосе, другие крупные города области залива.
Тем не менее, Хроника обнаружила, что некоторые городские улицы постоянно не соответствуют стандартам на мили своей длины, включая Миссис-стрит, Джири-стрит и Джуда-стрит. Но действительно ужасные участки дорог были редки. Всего 48 из почти 13 000 уличных участков в городе имели оценки, которые оценивали их как «очень бедных» за последние два года.
В этом списке были некоторые предсказуемые записи: разлагающиеся постиндустриальные части Миссии (северная часть улицы Алабама) и Бэйвью (Баувелл-стрит), а также захудалая аллея возле станции BART 16-й улицы (улица Каледония).
Но в него также входила живописная Уиллард-стрит.
{ «__type»: «devHubFreeformEmbed», «__id»: «Datawrapper», «__fallbackImage»: «https://datawrapper.dwcdn.net/hCKzi/mobile.png», «__data»: { «datawrapper_id»: «hCKzi» } }
Хотя точные показатели, которые входят в оценки, сложны, в целом они основаны на качестве езды, трещинах и признаках проблем с тротуаром. Жилой блок Уиллард-стрит действительно выглядит изношенным, с его долей трещин и ремонта лоскутного покрытия, которые обязательно сделают для ухабистой езды. Тем не менее, на склоне холма, вероятно, водители движутся достаточно медленно, чтобы эти удары не были такими резкими.
Но в отличие от других, более часто проезжающих участков дорог, которые получили низкие оценки, таких как участки Миссии, Рынка, Алемани и 9-й авеню, например, на Уиллард-стрит не было никаких жалоб на 311 дефектов тротуара за последние два года.
И по сравнению с другими сегментами улиц, которые набрали очень плохие оценки, Уиллард-стрит не обязательно выглядит хуже (в частности, показатели индекса тротуара учитывают только качество тротуара, а не состояние тротуаров или чистоту местности).
В дополнение к уже упомянутым районам, другие плохо ранжированные улицы включают Нелли-стрит, шаткую аллею в долине Ноэ и Видал-Драйв, особенно трещину и ухабистую жилую улицу на краю Паркмерседа.
Рейчел Гордон, представитель Департамента общественных работ, который поддерживает улицы города, сказала, что Уиллард между Фредериком и Карлом уникален тем, что это бетонная улица, а не асфальт. Только 6% городских улиц бетонные, сказала она, и они оцениваются иначе, чем асфальтовые дороги, «потому что они испытывают различные виды износа и повреждения».
И возраст и использование, похоже, нанесли свой урон на улице — Гордон сказал, что из-за сложности ремонта бетона у него не было полного обустройства дороги более 30 лет.
Вкладом в низкий балл Уиллард-стрит стало растрескивание по углам, лоскутное одеяло локализовало ремонт и коммунальные разрезы на улице, — рассказала она. — Еще одна морщина в обслуживании улицы: Ремонт бетонной улицы требует замены целых панелей дороги, а не просто заплаток участков, — сказал Гордон, сделав исправления более дорогостоящими.
Тем не менее, Уиллард планируется восстановить в рамках более крупного проекта по восстановлению, который начнется весной 2027 года.
Эта статья, первоначально опубликованная в Сан-Франциско, имеет много улиц с ужасными дорожными условиями.
