Важная причина, по которой бортпроводники просят вас открыть тень окна во время взлета и посадки
Мы спросили у экспертов по авиации, вот что они сказали.
Марго Кавин / Путешествие + отдых
Вид на самолеты через открытое окно самолета. ### Ключевые моменты
Стюардессы могут потребовать, чтобы во время взлета и посадки были установлены оттенки окон для безопасности пассажиров.
Открытые окна позволяют пассажирам и экипажу быстро видеть опасности снаружи и помогают службам быстрого реагирования оценить условия.
Яркий свет также помогает глазам пассажиров приспособиться перед депланировкой.
Есть две причины, по которым я люблю снимать тень, как только я садюсь на свое оконное сиденье после посадки в самолет. Для начала, кабина обычно теплая, что иронично, учитывая, насколько холодно я буду на крейсерской высоте. Снятие тени помогает держать тепло вне. Во-вторых, я тот тип пассажира, который пытается сразу заснуть. К сожалению, ни одна из этих двух причин не убедит экипаж салона позволить мне держать мой тень на взлете или посадке.
Возможно, вы заметили стюардесс, которые просили всех пассажиров поднять свои оконные оттенки для взлета и посадки.
Взлет и посадка происходят в большинстве случаев.
В то время как авиакатастрофы крайне редки, ваш шанс попасть в аварию является самым большим во время взлета и посадки. «В то время как крейсерство на высоте составляет большую часть времени в воздухе, эта фаза полета составляет 10 процентов всех смертельных аварий, — отметил Boeing в своем статистическом резюме за 2024 год. — И наоборот, фаза посадки составляет только один процент времени полета, но 37 процентов всех смертельных аварий. Большинство улучшений, связанных с безопасностью, за последние несколько десятилетий были сосредоточены на фазах такси, подъема, подхода и посадки».
Есть несколько причин, почему большинство инцидентов происходит во время этих фаз полета. Для начала, самолеты ближе к земле при взлете, посадке и подходе, что дает пилотам меньше времени, чтобы реагировать, если что-то пойдет не так. Есть также больше препятствий, включая здания и другие самолеты, транспортные средства и даже животных на взлетно-посадочной полосе. Плюс, пилотам есть что делать в это время, поэтому они не могут просто быть на автопилоте. Погода также играет роль. Самолеты любят путешествовать на высотах выше 30 000 футов и ниже 40 000 футов, потому что это окно является приятным местом для пребывания над облаками, где происходят штормы и турбулентность.
Вы должны быть в состоянии видеть и быть замеченным.
«Окна оттенков поддерживаются во время взлета и посадки, двух наиболее важных фаз полета, чтобы обеспечить ситуационную осведомленность как для пассажиров, так и для экипажа, — говорит Рок Сэдди, пилот и связующий для Cirrus Aviation Services. — В редких случаях чрезвычайной ситуации естественный свет помогает вашим глазам быстрее настраиваться и позволяет стюардессам и аварийным службам визуально оценивать условия, такие как огонь, мусор или вода, за пределами самолета, прежде чем открывать выход».
Это может показаться нелогичным, но иногда безопаснее оставаться в самолете, чем эвакуироваться. Если бы оконные тени были спущены, было бы почти невозможно оценить ситуацию снаружи — и аналогично, первые спасатели на земле не смогли бы увидеть, что происходит внутри, и определить, как лучше всего помочь.
Это также вежливость к другим пассажирам.
Помимо безопасности, есть еще одна причина, по которой стюардессы просят пассажиров поднять свои оттенки окон перед посадкой. «Это также помогает пассажирам с акклиматизацией глаз перед депланировкой», — говорит капитан авиакомпании SkyWest Адам Коэн. — Несмотря на то, что человеческий глаз быстрее настраивается на свет, чем на темноту, это все еще не мгновенно. Тем не менее, на рейсах, которые взлетают или приземляются ночью или рано утром, экипаж затемняет освещение салона при взлете и посадке, поэтому глаза пассажиров уже приспособлены к темным условиям.
У бортпроводников всегда есть последнее слово.
На некоторые вопросы, связанные с самолетом, есть объективные ответы. Например, почему в окнах самолетов есть крошечные отверстия? Они имеют отверстия, чтобы помочь с давлением и предотвратить конденсацию. Но на другие вопросы есть более субъективные ответы, например, кто решает, находится ли оттенок окна вверх или вниз в середине полета? Он принадлежит всему ряду или просто человеку, сидящему на сиденье окна?
Хотя большинство экспертов по этикету говорят, что человек, сидящий на оконном сиденье, заплатил за право контролировать тень, и было бы грубо достучаться до кого-то, чтобы отрегулировать его, есть исключение: пассажиры всегда должны слушать стюардесс и экипажа. Если стюардесса просит вас в любое время открыть или закрыть свой тень окна, это в ваших интересах, чтобы выполнить — или это может стоить вам. По данным Департамента транспорта (DOT), «Несоблюдение инструкций члена экипажа может нарушить правила FAA, вмешиваясь в способность члена экипажа выполнять свои обязанности на самолете. FAA может наложить гражданские штрафы до 13 910 долларов за такие нарушения».
Прочитайте оригинальную статью о путешествиях и отдыхе
