Вот что произошло за несколько минут до крушения самолета 21 июля в Миннесоте, согласно новому отчету.
Летчик-инструктор, пилотирующий самолет, который разбился 21 июля в западной Миннесоте, сказал пилоту, который сидел на заднем сиденье, катапультироваться три раза, прежде чем сделать это сам, согласно предварительному отчету Национального совета по безопасности на транспорте.
49-летний пилот-тренер Дэвид Колин Дакус из Сан-Франциско был объявлен мертвым на месте крушения, которое произошло недалеко от муниципального аэропорта Гранит-Фолс, согласно данным офиса шерифа округа Желтая Медицина. 43-летний инструктор по полетам Марк Райан Рафф из Далласа получил серьезные ранения, но выжил.
Вот что говорится в отчете о крушении.
Полет был частью процесса «обучения» пилота.
Рафф рассказал следователям, что Дакус был заинтересован в покупке самолета Aero Vodochody L-39, который участвовал в крушении, и получил начальную летную подготовку по «осведомлению», говорится в докладе.
У Дакуса был «частный пилот-сертификат», но у него не было предыдущего опыта полета в Aero Vodochody L-39.Руфф, однако, сообщил, что пролетел около 50 часов в этом типе самолета, и дал Дакусу несколько часов наземной инструкции перед полетом, включая обсуждение «системы катапультирования сидений».
Рафф намеревался обеспечить летное обучение во время трехногих перелетов. Первые два этапа полета, от Альпийского, Вайомингского, до Гиллетт, Вайоминг, а затем до Уотертауна, Южная Дакота, были непростыми, говорится в сообщении. Крушение произошло во время третьего рейса между Уотертауном, Южная Дакота, до Ошкоша, Висконсин, где Рафф и Дакус планировали принять участие в мероприятии EAA AirVenture 2025 года.
* В надежде сделать погоню менее опасной, дорожный патруль Южной Дакоты обращается к GPS-пусковым установкам
Заполненная дымом кабина пилота, «металл-металлический шум» предшествовал крушению
Рафф и Дакус «одновременно почувствовали запах, испускаемый изнутри кислородных масок шлема» вскоре после взлета из регионального аэропорта Уотертаун, а затем дым начал заполнять кабину пилотов.
«Около 4-5 секунд спустя самолет ненадолго сотрясся в сочетании со звуковым шумом измельчения металл-металл», — говорится в сообщении.
Руфф разгерметизировал реактивный самолет, и дым рассеялся из кабины пилота.Руфф сделал три неудачных попытки перезапустить двигатель, затем он переключил свое внимание на поиск аэропорта, где они могли бы приземлиться.После серии поворотов Руфф протянул шасси реактивного самолета, но определил, что он не достигнет взлетно-посадочной полосы.
Больше в США.
Именно тогда Рафф сказал Дакусу «подготовиться к изгнанию», на что Дакус, как сообщается, ответил: «Хорошо», говорится в докладе.
«Летный инструктор заявил, что он привел самолет в положение на уровне крыльев и снизил скорость спуска, прежде чем он сказал пилоту-приемнику-инструкцию катапультироваться, — говорится в сообщении. — Когда он не услышал, как заднее сиденье выпрыгивает из самолета, инструктор полета снова сказал пилоту-приемнику, используя свое имя на этот раз, катапультироваться. Летный инструктор снова не слышал, как заднее сиденье катапультируется из самолета».
Со временем, чтобы безопасно катапультироваться, Рафф сказал Дакусу катапультироваться в третий раз, прежде чем активировать собственное катапультное сиденье. Рафф катапультировался, а затем спустился под открытым парашютом на землю внизу.
Разрушения восстановлены после авиакатастрофы возле аэропорта Гранит-Фолс
Самолет обрезал линию электропередач примерно на 800 футов от взлетно-посадочной полосы в муниципальном аэропорту Гранит-Фолс, а затем спустился, прежде чем столкнуться с бермом рядом с железнодорожными путями, параллельными шоссе 23.
«Нос самолета и кабина пилота получили тяжелую ударную деформацию», а фюзеляж отделился от крыла, согласно отчету, в котором также описывается сильный запах реактивного топлива на месте крушения.
Дакус был найден «сдержанным в заднем катапультном сиденье, которое отделялось от планера во время удара по земле», и из-за «неиспользованного механизма стрельбы» катапультного сиденья на место происшествия отреагировала группа бомб.
Обломки были извлечены с места крушения и перемещены в безопасное место, где они могут быть дополнительно исследованы, говорится в докладе.
Эта статья первоначально появилась на St. Cloud Times: отчет NTSB детали фатальной аварии самолета 21 июля в западной Миннесоте
