Жюри присудило 44 миллиона долларов вдове мужчины, убитого в 2021 году на Interstate 35
Грузоперевозочная компания Миссисипи должна выплатить 44 миллиона долларов вдове человека, убитого в феврале 2021 года на шоссе 35 между штатами, постановило жюри округа Даллас в пятницу.
49-летний Кристофер Рэй Варди из Бойда ехал по южным полосам участка I-35 TEXpress 11 февраля 2021 года во время ледяного шторма в этом году.
Варди был убит, когда 18-колесный автомобиль, принадлежащий New Prime Inc. и управляемый Стивеном Риддером, остановился из-за предстоящих аварий.
Тяжелая техника была необходима, чтобы найти и вытащить Варди из обломков, сказали адвокаты.
Согласно показаниям, представленным на суде, Риддер никогда не проходил подготовку к вождению в зимнюю погоду, — говорится в заявлении адвокатов Варди. — Адвокаты также утверждали, что Риддер ускорялся непосредственно перед крушением.
По словам первых респондентов, они никогда не видели автомобиль, который был бы так сильно поврежден, как у Варди, согласно другим документам, поданным в суд.
Приговор определяет 24,1 миллиона долларов в качестве компенсации ущерба и 20 миллионов долларов в качестве штрафных убытков из-за грубой небрежности и возлагает 75% ответственности на Риддера.
Жена Варди, Тамара, была суперинтендантом Бойда ISD во время аварии и подала в отставку до 2022-2023 учебного года, согласно Wise County Messenger.
Дело — первое дело, связанное с кучкой, чтобы пойти в суд, — заявили адвокаты. — В куче 130 автомобилей погибли еще пять человек.
Аналогичный иск утверждает, что оператор платил за халатность
В иске, поданном в округе Таррант вдовой другого пострадавшего в результате аварии, 45-летнего Аарона Уотсона, утверждается, что оператор полос TEXpress также является одним из тех, кто виноват в аварии.
В качестве ответчиков истцы называют Департамент транспорта Техаса, NTE Mobility Partners, различные компании и водителей, эксплуатирующих тракторные прицепы, участвующие в аварии, а также людей, управляющих другими видами транспортных средств.
Согласно этому иску, отдельные водители виновны в совершении небрежных действий, которые «способствовали возникновению катастрофической цепной реакции транспортных средств». Коммерческие автотранспортные компании и водители обвиняются в невнимании или поддержании безопасной скорости.
Больше в США.
Согласно этому иску, организации, ответственные за управление платным проездом, не контролировали и не поддерживали надлежащим образом проезжую часть, ведущую к аварии.
North Tarrant Express Mobility Partners применила раствор рассола на проезжей части за 44 часа до столкновений, согласно предварительному отчету Национального совета по безопасности на транспорте.
«За несколько дней до аварии в этом районе наблюдалось 36 часов подряд при температуре ниже нуля, — говорится в докладе. — В ожидании прогнозируемого морозного дождя и мокроты, NTE Mobility Partners Segments 3 (NTEMP S3) сообщили, что они предварительно обработали полосы движения раствором соляного раствора Ice Slicer NM. Решение было применено к двум южным платным полосам в непосредственной близости от аварии 9 февраля в 10:12 утра».
Национальный совет по безопасности на транспорте в своем официальном отчете об инциденте заявил, что неспособность NTE контролировать и обрабатывать ледяные дороги способствовала накоплению.
