Смертность от обрушения моста в Балтиморе можно было предотвратить: NTSB
Официальные лица заявили, что ошибки сотрудников полиции в Мэрилендском транспортном управлении (MDTA) способствовали гибели шести строительных рабочих, когда мост Фрэнсиса Скотта Кей в Балтиморе рухнул в ранние утренние часы 26 марта 2024 года.
Удаление мусора, тестирование пилона для восстановления моста Фрэнсиса Скотта
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) пришел к такому выводу во время слушаний во вторник в своей штаб-квартире, поскольку агентство обнародовало свою вероятную причину того, что заставило грузовое судно Dali врезаться в мост до его падения.
«Никто из нас не должен быть здесь сегодня. Эта трагедия никогда не должна была произойти», — заявила председатель NTSB Дженнифер Хоуменди.
Она открыла почти шестичасовое слушание с мыслями о семьях жертв.
«Я могу только представить, через что прошли семьи и выжившие за последние 20 месяцев», — сказала Хоменди.
Следователи NTSB заявили, что Управление транспорта штата Мэриленд не связалось с инспектором на мосту, несмотря на его номер мобильного телефона.
«Работники шоссе на мосту не получили предварительного предупреждения о столкновении между судном и мостом, — сказал Шон Пейн, глава отделения NTSB. — Вместо этого один из офицеров планировал доехать до места нахождения рабочих на мосту, чтобы сообщить им, как только он будет освобожден другим офицером».
Инспектор дорожных работ, который прыгнул в безопасное место во время обрушения моста в Балтиморе, подал иск
Инспектор пережил обрушение, как и Дэймон Дэвис, другой инспектор дорожного строительства.
Больше в США.
Билли Мерфи-младший, адвокат из Балтимора, представляет Дэвиса, поскольку оба мужчины присутствовали на слушании.
«Это было ужасно для него», — сказал он.
Мерфи сказал, что его клиент все еще имеет дело с эмоциональными проблемами от краха.
«Конечно, он хотел увидеть это, хотя знал, что это может оказать на него негативное влияние», — сказал Мерфи.
Семьи некоторых убитых рабочих также присутствовали на слушании, но предпочли не говорить.
Следователи NTSB в конечном итоге определили, что сигнальный провод не сработал, что вызвало два отключения электроэнергии на корабле, когда он дрейфовал к мосту.
Провод, по данным НТСБ, не был правильно установлен. Плюс аварийный дизель-генератор, который может питать основные системы, запустился за 70 секунд, когда обычно это занимает около 45 секунд. К тому времени, когда у экипажа была мощность, не было достаточно времени, чтобы избежать столкновения.
NTSB также раскритиковал MDTA за то, что она не последовала рекомендациям Американской ассоциации государственных дорожных и транспортных чиновников по улучшению мер безопасности вокруг моста, которые могли бы снизить вероятность обрушения моста.
- Авторское право 2025 Nexstar Media, Inc. Все права защищены. Этот материал не может быть опубликован, передан, переписан или перераспределен.*
