| Brand | TAMIYA |
| SKU | 10061512 |
| Barcode | 4950344160204 |
| Variants | продавец |
Honda CB750F Motorcycle впервые появился на японском рынке в июне 1979 года и вскоре стал бестселлером в классе мотоциклов 750. Всего за десять лет до своего CB750F Honda открыла поле многоцилиндровых, крупноцилиндровых мотоциклов с ныне знаменитым четырехцилиндровым CB750. Honda широко протестировала концепцию многоцилиндровых и выиграла несколько гонок мотоциклов Гран-при, а CB750 был основан на этих опытах. Двигатели работали безупречно и обеспечивали очень плавную мощность практически без вибрации, и настолько потрясли индустрию, что вскоре многие из известных производителей также выпускали четыре цилиндра больших кубических мотоциклов. Honda, конечно, занимала позицию номер один в продажах в течение многих лет, но затем Kawasaki заняла позицию номер один, оттеснив Honda на 2-е место. Honda, однако, не отошла от этого набора надолго, и продолжила совершенствовать свои двигатели, и в 1979 году выпустила CB 750K DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, мощным 68 л.с. и совершенно новым дизайном кузова. CB750F, выпущенный в июне
CB750F питается от 4-цилиндрового двигателя DOHC 748cc с 4 клапанами на цилиндр, а версия 1981 года выдает 70 тормозных лошадиных сил. Велосипед имеет раму с двойной колыбелью сварной стальной трубки, 37-мм передние вилки с эквалайзером и 30 регулируемых задних ударов с переменным гидравлическим демпфированием. Он оснащен транзисторной бесточечной системой индуктивного зажигания без обслуживания и торможение осуществляется с двойным суппортным двойным дисковым передним тормозом и большим одиночным диском сзади. Недавно разработанный передний крылья гоночного типа со спойлером оказался очень эффективным и популярным среди энтузиастов велосипедов. Общий стиль, который был представлен в 1979 году, с плавными плавными линиями от бака до задних фонарей, был сохранен, и вполне вероятно, что этот тонкий мотоцикл сохранит Honda Company номер один на долгие годы.